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标题: 鸟航开6.20成都直飞普吉岛直航，非包机是否靠谱 [打印本页]

作者: huangjun8173905 时间: 2015-5-16 20:23
标题: 鸟航开6.20成都直飞普吉岛直航，非包机是否靠谱
目前成都重庆东南亚航线有含金量只有亚航成都重庆飞吉隆坡，时间很烂的重庆飞曼谷，春秋成都飞曼谷。其他全是贵的要死包机和东航贵的要死，可以忽略。我宁愿吉隆坡转机。
至于为什么亚航不开泰国线成都，宿务，酷航等来不到成都重庆全市龟儿子西南航空管理局搞得贵。还有就是国航川航东航搞得联盟。
鸟航成都飞普吉估计骗人，因为来了你让东航，川航躺着赚钱的包机怎么办

作者: pp0pp 时间: 2015-5-16 20:25
要等上线了才知道。好像，合肥-曼谷都还没有开呢。

作者: huangjun8173905 时间: 2015-5-16 20:34

pp0pp 发表于 2015-5-16 20:25
要等上线了才知道。好像，合肥-曼谷都还没有开呢。

哥，成都是全国航线利润率最高的重点城市，为什么？因为没有高铁车出川啊。你不要说成都到上海目前这个残废火车哈，D字头成都火车到上海15小时。目前西南航空局策略是默许川航国航的价格联盟，你看目前海航，南航，夏航等大公司居然成都没有分公司。另外就是打压廉价航空，你看为什么成都飞北京长期高价，基本上十几分钟一班都这么贵，打压竞争啊。你看成都国际线，成都商报华西这些鸡者吹牛皮，多少条中西部第一，结果一看60%以上是包机。包机有屁用，根本不能提升出国人数。

作者: wyzmman 时间: 2015-5-16 21:24

huangjun8173905 发表于 2015-5-16 20:34
哥，成都是全国航线利润率最高的重点城市，为什么？因为没有高铁车出川啊。你不要说成都到上海目前这个残 ...

你把这个皇帝的新装说破了

作者: lzhx1988 时间: 2015-5-16 21:26
成都到河内不贵经常1300含税促销就是卖的不好

作者: lzhx1988 时间: 2015-5-16 21:28
还有南航成都分公司马上成立，即将获批

作者: lzhx1988 时间: 2015-5-16 21:37
还有就是成都航班时刻根本放不出来。现在加一个时刻，就要压缩别的航班，成都即将要有380飞机拿来飞北京成都航线，就是时刻没有，只能拿大飞机飞。还有成都机票也很好卖，亚航飞的包机也是高价

作者: 江悠悠 时间: 2015-5-16 21:56
乱入一个为了杭州飞泰国线都嘎贵单程没下一千的亚航杭州清迈贵春秋杭州曼谷更贵难道上座率不好

作者: rabbit221 时间: 2015-5-17 07:50
成都上座率很高，价格也高，怪需求旺盛，你看看重庆，去各地的机票都比成都出发便宜好多，那个羡慕啊

作者: 天天藍易書℡ 时间: 2015-5-17 08:48
想想酷鸟南京到曼谷的遭遇，别买开航前几个月的票，考虑好再买

作者: 我是天天 时间: 2015-5-17 08:54
成都是中国大陆地区第四个所谓“国家航空枢纽”：也就是成都为啥自诩为第四城的原因
成都之所以贵，原因很多
1.四川地区多山，出去不方便，航空不受地形限制，出行方便很多。
2.成都双流机场的时刻基本排满，要求好的黄金时刻，奇货可居。
3.航空时刻排满的原因是因为成都双流国际机场跑道设计是全中国，乃至全世界最奇葩的。本来想缓解一跑的压力，结果到头来奇葩的设计导致二跑的利用率奇低。看看百度地图便知道了。
4.因为2、3条的原因，导致成都双流国际机场的起降费等机场服务性费用高，自然航空公司的票价下不来。
5.价格垄断或价格联盟。成都机场长期被国航西南公司（原西南航空公司）和四川航空公司。国航西南公司毕竟是央企，财大气粗，有国家的补助，不愁卖；川航作为本地国资委的大儿子，自然也是补助多多。看看川航这几年开的国际航线便可知一二：成都-重庆-墨尔本；成都-沈阳-温哥华。看看上座率就知道补助有多少了~川航还开了成都-上海-塞班岛；成都-广州-塞班岛；成都-广州-麻袋等旅游热门线路，不是大儿子必定没有这些“特权”开通这些热门的旅游线路。其他航空公司，比如东航四川公司、成都航空等等，都是根本无法与之向抗衡的。自然国航西南公司和川航的机票定价为其他航空公司所参照，价格高居不下。
6.成都双流国际机场挟中国航空枢纽第四城和四川地区唯一“国际”机场之名，自然所有的费用都要高出一大截。不信把绵阳南郊机场改为国际机场，亚航等廉价航空公司必然搬到绵阳机场去，费用自然降低不少。
7.成都机场不屑或者对开辟新的东南亚廉航的航线热情不高。因为对于重点国家和地区，如美国、欧洲等国家和地区，成都已有美联航（UA）直飞旧金山、英国航空（BA）直飞伦敦西斯罗机场、卡塔尔（QR）直飞多哈、国航西南公司（CA）直飞法兰克福、韩亚（QZ）直飞韩国首尔、全日空（NH）直飞东京等等。

作者: wyzmman 时间: 2015-5-17 10:02

我是天天发表于 2015-5-17 08:54
成都是中国大陆地区第四个所谓“国家航空枢纽”：也就是成都为啥自诩为第四城的原因
成都之所以贵，原因很 ...

我也很疑惑为啥二跑道利用率那么低而且就主要降落点国际航班而已浪费着双起双落的机会

作者: jingzaizai 时间: 2015-5-18 13:25
我大成都的双流机场二跑道就是用来降落的，起飞的航班情愿在一跑道排队。（本人亲眼所见，早上8点多的航班在一跑道至少排了10几架飞机等待起飞），一跑道早间还接受飞机降落，二跑道就成了一个摆设

作者: MicahMicah 时间: 2015-5-18 14:22
此帖很多专业人士吐槽...留个名
对于鸟航开成都线路,可预见的一些人会反对的,主要是妒忌
1. 首先拿贵州跟成都比那位,洗洗睡吧
2. 廉航开绵阳? 仿照廉航开天津？等绵阳出境客流能到全国前十再说吧, CA一家垄断的机场,高铁刚刚开通,有潜力，但还需时日
3. 成都二跑道, 刚刚朋友说的对一起一落,没问题的。延误的问题是成都是个多雾霾的城市。
4. 二机场纯为拉扯GDP
5. CA西南是霸着航权,不干人事,好好的线路都扯淡了
6. 3U是区域航空里除了HU，最争气的一家了. 有人诟病3U国资委背景,请问: 只能指望9C了么？
7. 成都出港的EY,QR一年四季都在促销....肿么还有人喊贵

作者: 飞翔蓝天 时间: 2015-5-26 17:58
现在还有不到一个月了~无消息中焦急~~~

作者: pp0pp 时间: 2015-5-26 18:02

jingzaizai 发表于 2015-5-18 13:25
我大成都的双流机场二跑道就是用来降落的，起飞的航班情愿在一跑道排队。（本人亲眼所见，早上8点多的航班 ...

最近一次，5月1号飞成都-西安，竟然用2跑道作起飞跑道了。

作者: 巴二哥 时间: 2015-6-4 22:38
就事论事，莫搞成地域之争哈

作者: Breadboy 时间: 2015-6-4 23:39
最最最主要原因是成都铁路局不争气，或者说铁路总公司没有把成都放在眼里。成都站已经成为全路最小最垃圾的特等站了，没有之一。但凡高铁给力的地方，各大航空公司（国内航线）有那么牛X么？也许这是博弈的结果。。。大家都懂。最后一道防线了。

作者: 270898481 时间: 2015-6-5 11:21

huangjun8173905 发表于 2015-5-16 20:34
哥，成都是全国航线利润率最高的重点城市，为什么？因为没有高铁车出川啊。你不要说成都到上海目前这个残 ...

这个看人吧，我坐火车从来不坐动车，我出去是旅行，坐个卧铺，趟着多舒服，动车也得几个小时，坐着难受，比如，武汉-深圳，买个卧铺，晚上上车，早上到，节约时间，住宿，经济。坐动车只有白天，浪费时间，还要住宿一晚！！！！

作者: isail 时间: 2015-6-5 11:28
还是珠江三角洲的安逸，香港出发的廉价航空最多了，川渝只有羡慕的份儿

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