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标题: 谈谈亚航抛弃天津的坏处 [打印本页]

作者: skychina 时间: 2012-5-7 16:08
标题: 谈谈亚航抛弃天津的坏处
好处讲了还是要讲坏处，自我感觉这次亚航的行为得不偿失啊~~~~~
坏处1：北京的时刻难拿，好时刻更难拿啊，意味着大家要有准备红眼航班的打算~~~国内几大航空枢纽的时刻都已经基本被占满了。亚航这次进入北京，时刻的悲剧几乎已经成为了定局了
坏处2：北京优惠少，意味着折扣少~~~正因为天津距离北京近，很多天津人赶飞机都往北京跑，导致天津对于开航有很高的积极性，甚至愿意提航空公司宣传，更重要的是正因为天津航班少，其各项费用实际是由优惠的，这对于廉航来说是致命的诱惑，而北京却很难获得优惠
其实更重要的坏处在于亚航的本次及未来行为意味着亚航在中国内地对于自身定位的一种调整的反映，就像怀疑亚航准备将D7升级为全服务航空公司那样

作者: skychina 时间: 2012-5-7 16:14
本帖最后由 skychina 于 2012-5-7 16:15 编辑

其实，国内除了三大航空枢纽外的机场开新线都或多或少的有优惠，但是两大龙头航空枢纽开新线基本无优惠，这两个就是亚航准备开的两个。优惠意味着航空公司可以以优惠的价格反馈给乘客以保证航线的成长性，而京上两大航空枢纽属于皇帝女儿不愁嫁的，想进入的航空公司有很多，甚至有世界上排名数一数二的。亚航这次进入的后果就是在京上两大航线上，大家放弃一切有可能找羊毛的想法是最乐观的，甚至会出现开航无开航促销的局面和开航无补贴的现象甚至太阳认为的改签都有可能只是一种奢望

作者: marmoset 时间: 2012-5-7 16:23
从成本的角度考虑，
红眼航班几乎是肯定的，但红眼的好处是相对成本可以降低；
此外，对于北京游客来说，消除了京津往返的交通费用（150）和在LCCT tune过夜的费用(200+)，也可以部分平衡提价损失；
另外，北京的捷星，Cebu可以一定程度上制衡AirAsia。

当然，相比天津，北京人傻钱多是一个重大因素，而且北京还可能作为更方便的中转站吸引北方若干城市的消费群体，究竟带来多大负面影响，有待时间的检验。

作者: 火蝎 时间: 2012-5-7 16:26
北京的价格肯定会更贵。至少机场税就比天津的高很多。

作者: 芬芳 时间: 2012-5-7 16:29
比起晚上到LCCT住一晚上，我想大部分人还是喜欢红眼，凌晨飞，早上到吧！转机方便，又省银子！

作者: marmoset 时间: 2012-5-7 16:29

火蝎发表于 2012-5-7 16:26
北京的价格肯定会更贵。至少机场税就比天津的高很多。

机场税是一样的

作者: sjsbj 时间: 2012-5-7 16:42
红眼航班不是问题，现在到吉隆坡之后已经是深夜，到KL SENTRA的酒店，总觉得不安全。

作者: 风中之火 时间: 2012-5-7 19:21
几家欢喜几家愁

作者: Miss陈陈Miss 时间: 2012-5-7 19:51
分析得靠谱

作者: kissme 时间: 2012-5-7 21:13
北京飞，价格比天津贵是肯定的
但是时间如果改成红眼的话，我是非常欢迎的，不用住那个tune了，算上tune的价钱，也就平衡了许多。
其实我家门口就是八王坟大巴，到天津机场比到首都机场还方便
不管怎么说，还是支持北京开航吧，支持廉航都来北京！

作者: fying26 时间: 2012-5-7 21:17
到北京动车很方便，还是喜欢北京出发，天津飞浪费一天的时间不说，转机还得住一晚不爽

作者: 莎陈抱 时间: 2012-5-7 21:18
唉就说京津两地的费用吧！
北京市区到天津机场25（如果我没记错，最多不超30），而天津市区到北京机场要80块，到底是哪个省？所以不要说北京到天津的费用了！天津人民吃不消这个80，当然要是也变成和北京的一个价我没话说。

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