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标题: 亚航QZ8501事故报告出来了 [打印本页]

作者: lili5269 时间: 2015-12-1 20:40
标题: 亚航QZ8501事故报告出来了
愿逝者安息

作者: lili5269 时间: 2015-12-1 20:42
本帖最后由 lili5269 于 2015-12-1 21:16 编辑

亚航事故报告：诱因方向舵行程限制故障，本做完程序就能安全飞行，机长却在空中违规拔FAC跳开关，还同时拔俩，导致备用法则，自动驾驶断开，飞机带了个每秒六度的左翻滚，副驾在断开后9秒内没有任何侧杆操纵，左坡度增到54度，随后失速…机长在顶杆（没接管）副驾驶却在带杆到底…一直失速到坠机[蜡烛]

作者: o00o 时间: 2015-12-1 21:12
太专业，看得迷迷糊糊

作者: lili5269 时间: 2015-12-1 21:19
简单来说，就是主副驾驶之间的操作完全相反，飞机没有任何动力，失速坠机。。。

作者: Breadboy 时间: 2015-12-1 21:40
亚航不来个悄悄大促？？？

作者: tomahawk 时间: 2015-12-1 21:43
不是老外机长吗? 印尼亚航这么混乱. 买了亚航明年国庆泗水出发的票, 幸好是AK而不是QZ.

作者: lili5269 时间: 2015-12-1 21:47
看看时间，快一年了，希望亚航吸取教训，安全第一

作者: freybest 时间: 2015-12-1 21:48
是不是跟法航AF447一样？

作者: steven小铭 时间: 2015-12-1 21:54
还是天朝民航好，这种事情发生概率极低

作者: y613_2001 时间: 2015-12-1 22:11

lili5269 发表于 2015-12-1 21:19
简单来说，就是主副驾驶之间的操作完全相反，飞机没有任何动力，失速坠机。。。
...

原来是人祸啊。。。

作者: freybest 时间: 2015-12-1 22:22
我正在YouTube看亚航的空中浩劫

作者: lili5269 时间: 2015-12-1 22:44
和法航是相似的

作者: 网购狂 时间: 2015-12-1 22:48
那时候就判断是和法航相似，只是诱因猜是飞机冻冰

作者: Radika 时间: 2015-12-1 22:55
只想说愿逝者安息

作者: zudas 时间: 2015-12-1 23:24
刚花了两个看报告，基本和法航差不多，就是机件出现故障后，操作不当，而且都没有意识到侧翻和失速严重性

作者: zudas 时间: 2015-12-1 23:27
看来真的要加强机组间的磨合啊，说实话我感觉这本不应该发生的，以小失大

作者: Junkizhao 时间: 2015-12-1 23:32

freybest 发表于 2015-12-1 22:22
我正在YouTube看亚航的空中浩劫

啊? 这么快就出来了! 我上次看还是370! 有链接PM个吗? A站还是B站?

作者: zudas 时间: 2015-12-1 23:36

Junkizhao 发表于 2015-12-1 23:32
啊? 这么快就出来了! 我上次看还是370! 有链接PM个吗? A站还是B站?

那个不是正式的空中浩劫啦，只是在事故发生后几个月时间所得到的资料来分析罢了，和最终报告里的情况还是有点小不同，但还是逃不掉pilot error

作者: 丄课觉觉潴课唔 时间: 2015-12-2 08:40
嗯嗯嗯嗯

作者: wolelva 时间: 2015-12-2 08:51
没有绝对的安全。。。

作者: alisonlee 时间: 2015-12-2 09:17
人为操作失误啊

作者: lili5269 时间: 2015-12-2 09:49
是的,更多的是人祸,只能希望空客驾驶员们业务水平提高再提高,沟通再沟通.

作者: 270898481 时间: 2015-12-2 10:10
基本所有的失事飞机，大部分都是人为原因，

作者: 夨夢 时间: 2015-12-2 10:11

steven小铭发表于 2015-12-1 21:54
还是天朝民航好，这种事情发生概率极低

釜山空难……

作者: Breadboy 时间: 2015-12-2 10:24
虽然这么说很不厚道，但是这种时候亚航不该出来悄悄的实实在在的大促一把吗?消除负面影响。。。。

作者: lili5269 时间: 2015-12-2 10:49
这不才大促完么?

作者: 六和塔边 时间: 2015-12-2 12:05
那亚航不是要赔死

作者: fantasyby 时间: 2015-12-2 12:07
人为操作失误，怕怕

作者: steven小铭 时间: 2015-12-2 12:07

夨夢发表于 2015-12-2 10:11
釜山空难……

国航唯一一次致命空难，全球所有载旗航空公司里面最安全的就是国航，民航局自从伊春空难以后要求更加变态了

作者: 只因有孟 时间: 2015-12-2 12:09

lili5269 发表于 2015-12-1 20:42
亚航事故报告：诱因方向舵行程限制故障，本做完程序就能安全飞行，机长却在空中违规拔FAC跳开关，还同时拔 ...

和法航南非那个事故一样，机长和副驾同时操作，导致飞机失速

作者: lonelyfish 时间: 2015-12-2 12:11
空客的飞机怎么总会出类似事故，失速坠机。自动驾驶仪断开，感觉飞行员都不会飞了。

作者: lili5269 时间: 2015-12-2 12:11
没有100% 的安全, 只能尽力而为

作者: 法师 时间: 2015-12-2 12:54

steven小铭发表于 2015-12-2 12:07
国航唯一一次致命空难，全球所有载旗航空公司里面最安全的就是国航，民航局自从伊春空难以后要求更加变态 ...

加拿大航空呢？

作者: 羽衣飞舞 时间: 2015-12-2 13:16

lili5269 发表于 2015-12-1 21:19
简单来说，就是主副驾驶之间的操作完全相反，飞机没有任何动力，失速坠机。。。
...

竟然。。。是这样。。。

作者: 军哥走天下 时间: 2015-12-2 13:33

steven小铭发表于 2015-12-2 12:07
国航唯一一次致命空难，全球所有载旗航空公司里面最安全的就是国航，民航局自从伊春空难以后要求更加变态 ...

同意，支持

作者: 军哥走天下 时间: 2015-12-2 13:35

夨夢发表于 2015-12-2 10:11
釜山空难……

空管乞丐般的英语，，，负一半责任

作者: 51207734 时间: 2015-12-2 13:42
法航那个事故纪录片里的情节一样？

作者: lili5269 时间: 2015-12-2 13:54
空客和波音的驾驶大法是不同的~~~~

作者: steven小铭 时间: 2015-12-2 14:00

法师发表于 2015-12-2 12:54
加拿大航空呢？

加航八十年代安全很糟糕，最近20年还好

作者: zudas 时间: 2015-12-2 14:48

steven小铭发表于 2015-12-2 14:00
加航八十年代安全很糟糕，最近20年还好

其实最好的载旗应该是芬兰航空吧。新航要是没有台北的那个事故也基本就算完美

作者: 天堂魔鬼 时间: 2015-12-2 14:54
昨天我看了几个机长的微博大概意思是当班机长是完美主义者如果当时不碰那个开关也没事

作者: lili5269 时间: 2015-12-2 15:33
个人觉得澳航安全系数很高

作者: 网购狂 时间: 2015-12-2 16:10

只因有孟发表于 2015-12-2 12:09
和法航南非那个事故一样，机长和副驾同时操作，导致飞机失速

不一样，法航机长在睡觉

作者: steven小铭 时间: 2015-12-2 16:32

zudas 发表于 2015-12-2 14:48
其实最好的载旗应该是芬兰航空吧。新航要是没有台北的那个事故也基本就算完美
...

是啊，忘了我大AY了，就想着给CA洗地了，哈哈。SQ那次上错跑道也不能全怪机组

作者: zudas 时间: 2015-12-2 17:20
本帖最后由 zudas 于 2015-12-2 17:25 编辑

天堂魔鬼发表于 2015-12-2 14:54
昨天我看了几个机长的微博大概意思是当班机长是完美主义者如果当时不碰那个开关也没事 ...

不，有误解，并不是机长怎么个完美主义，而是在事故发生前三天（12月25号），同样的故障问题，同样是这个机长，也同样坐在这个飞机里，他亲自看到维修人员就是这么拔CB开关处理了这个问题，只是唯一不同的是，当时是在地面上飞机刚启动，这么做是没事的，可是这次机长在平飞状态下连续遇到三次同样报错并按正常手段解决问题后，仍出现第四次报错（报错间隔只有短短的数分钟），估计就想着“这家伙怎么又来？靠，要不我试试三天前机务的做法吧……”，于是在平飞过程中这么操作会关掉自动驾驶并转换到备用法则，基本上就是要手动小心开飞机的状态，而副驾并没有意识到，我猜连机长自己都没意识到这一拔的后果会这么严重吧。

作者: 青瑶 时间: 2015-12-2 18:12
类似故障已经出现了23次却未修复，飞行员面对状况束手无策，明显培训不足啊！拜托亚航客机维护的勤快点，飞行员素质多提高，这么多条人命也够冤的！

作者: freybest 时间: 2015-12-3 13:06

zudas 发表于 2015-12-1 23:36
那个不是正式的空中浩劫啦，只是在事故发生后几个月时间所得到的资料来分析罢了，和最终报告里的情况还是 ...

那个视频是1个月前上传的了。没想到ACI还分正式和非正式的哦，怪不得没有开头的MAYDAY MAYDAY和那串英文

作者: fluency畅 时间: 2015-12-3 13:13
这也太奇葩了吧，这也行，那么多无辜的生命就这样被忽视细节的错误葬送了哎~多多加强人员的技能培训才好啊！！

作者: purety 时间: 2015-12-3 13:25

作者: lili5269 时间: 2015-12-3 16:22
突发情况下,机长的任何一个举动都是性命攸关

作者: feat_jason 时间: 2015-12-4 10:01
啥时候的事都不知道

作者: 于二喵 时间: 2015-12-4 10:15
诶...心痛

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