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标题: （转BWCHINESE中文网）郎咸平：为何中国机票全球最暴利？ [打印本页]

作者: 华而不实 时间: 2012-8-6 10:14
标题: （转BWCHINESE中文网）郎咸平：为何中国机票全球最暴利？
本帖最后由华而不实于 2012-8-6 10:28 编辑

作者郎咸平，著名经济学家，现任香港中文大学讲座教授。著有《中国经济到了最危险的边缘》
著名经济学家郎咸平：判断航空公司是不是暴利，有一个很简单的办法，就看空姐。因为这背后是有经济学道理的。

中国的民航是世界上最暴利的、最爱延误班机的，更是所有国企改革里最虚伪的。表面上看，民航是央企里面改革最彻底的。
它把整个行业分拆成三大相互独立的部分，分别是负责监管的民航总局、负责运输运营的国有三大航空公司和负责接运旅客的机场枢纽。
而且从表面上看，中国国内航线有几个民营竞争对手，国际航线也有几个国际竞争对手。表面上看这么规范，也难怪我们的铁道部把民航作为榜样。
可是笔者要提醒各位，我们不要被表面上的东西所迷惑，而是要透过现象寻找其本质。
笔者对民航做了一个深入的研究，发现了几个很奇怪的现象。一是赚钱模式很奇怪。国有三大航空公司赚钱不靠卖机票，不靠服务。
靠的是什么呢？燃油附加费。就靠这种奇怪的模式，中国民航在其客运量和货运量占不到全球份额5%的情况下，却赚了全球航空业60%的利润！
为什么机票这么暴利？
在过去5年里，民航业进行了一系列调整。2006年3月当时的民航总局实施了新的《国内航线经营许可规定》，国内航线可以申请非基地始发航线。
2006-2010年，全行业投资超过1万亿元，利税是十五期间的5倍；基础设施建设5年共投资2500亿元，约为前25年民航建设资金之和；5年新增机场33个，改扩建机场33个，迁建机场4个，维护完善机场41个，已开工在建机场11个。
从数字上看调整的成绩斐然。那按道理讲，航空公司可以申请非基地始发航线了，全行业投资又这么大，新建机场这么多，竞争应该更激烈了，票价应该更便宜了，对不对？可是我们看到的是什么？机票越来越贵，航空公司的利润越来越高！
先看看票价。自2010年6月开始，民航国内航线头等舱、商务舱票价实行市场调节价。结果各大航空公司全部调高票价。
深航头等舱价格从以前的经济舱价格的1.5倍升至2倍，商务舱从以前的经济舱价格的1.3倍升至1.5倍。东航上海-北京航线商务舱为经济舱价格的2倍，头等舱价格调整为经济舱价格的2.5倍。
再看看航空业的利润。2010年，民航业实现利润总额437亿元，效益创历史最好水平。但遗憾的是，就像笔者上面提到的，在全球航空运输行业中，中国的运输份额不到5%，却赚了60%的利润。
利润究竟来自哪里？燃油附加费。我们是从2009年底复征燃油附加费的，当时民航局允许征收燃油附加费的最高标准是，800公里以上50元，800公里以下20元。
可是不到两年光景，自2011年12月5日起，800公里以上国内航线燃油附加费为140元，800公里（含）以下国内航线燃油附加费为70元。
奇怪的是，中国对价格调整向来都是要进行论证、听证和批准的，可是竟然对燃油附加费网开一面，在发改委价格[2009]2879号文件里直接规定：航空公司可在上述规定范围内，自主确定是否收取燃油附加费及具体收取标准、执行时间，向社会公布后执行。
也就是说，从此中国的航空公司可以不经任何批准随意收取燃油附加费。更重要的是，中国一些部门对航空公司上调燃油费从来都是不管不问。所以，中国的航空公司得以形成强大的价格垄断联盟。
其实，判断航空公司是不是暴利，有一个很简单的办法，就看空姐。因为这背后是有经济学道理的。
经济学里有个概念叫垄断定价，就是说垄断企业一个非常显著的特征是人为减少产品供给，以此维持产品的垄断定价，这样就能少干活、多赚钱。
在这种情况下，就算有几家航空寡头表面上维持竞争，但是大家都会心照不宣不打价格战，形成价格卡特尔联盟。
既然价格只能维持高位不能动，那么企业怎么竞争呢？高价之下民航顾客就锁定在商务市场，这些人对价格不敏感，更在乎价格以外的服务。这样，航空公司就聘用年轻漂亮、善解人意的空姐。
但是，美国航空业改革之后，美国航空业的垄断定价体系全盘瓦解，破除垄断的结果是票价大幅下降。这个时候，空姐是否年轻因而不再重要，甚至连行李免费托运的服务都没有了，价格成了抢客的关键。
现在我们中国的空姐都是二三十岁上下，对照美国的经验，就知道中国的航空公司有多暴利了。

作者: zzgga 时间: 2012-8-6 10:29
国内机票买不起啊，买不起。

作者: real 时间: 2012-8-6 10:29
其实，判断航空公司是不是暴利，有一个很简单的办法，就看空姐。狼教授不严谨了！
美帝飞机上都是大妈，机票也不便宜。
澳洲捷星、虎航上有漂亮空姐的，机票却很便宜。

作者: Sydney_zz 时间: 2012-8-6 10:30
有天朝特色~

作者: 稀罕你 时间: 2012-8-6 10:39

太万恶了！简直是马勒戈壁啊~

作者: hysun 时间: 2012-8-6 10:40
万恶的TC~

作者: alexana 时间: 2012-8-6 10:43
真是。。。唉。。。

作者: 翻滚吧豆美酱 时间: 2012-8-6 10:43
天朝啥不暴力？

作者: dragonjelly 时间: 2012-8-6 10:45
在这个问题上支持儿郎教授

作者: Alex走遍世界 时间: 2012-8-6 10:46

，现在连外面的廉价航空到了国内也越来越贵了

作者: 六和塔边 时间: 2012-8-6 10:51
这就是中国特色

作者: yuyaqinjoyce 时间: 2012-8-6 11:02
既然无法改变，就只能强忍了。

作者: 风中之火 时间: 2012-8-6 11:11
已阅。

作者: 有空去旅行 时间: 2012-8-6 11:11
天朝就靠暴利

作者: shane_1987 时间: 2012-8-6 11:51
It is unlucky for u to be born in China.

作者: 鱼尾 时间: 2012-8-6 13:20
天朝人民的钱忒好赚啊。。

作者: reio 时间: 2012-8-6 13:39
唉。。。一声叹息

作者: 沙漏... 时间: 2012-8-6 13:43
国内机票买不起啊，买不起。

作者: 暴走天2012 时间: 2012-8-6 13:46
天朝··积分换票都活活剥削了我150块啊··将近25USD啊··这个价UA的积分换国际线的税费都够了··

作者: 我是西藏 时间: 2012-8-6 13:49
反正就是要钱!

作者: LydiaSS 时间: 2012-8-6 14:54
国内的机票真心买不起

作者: wsyp82 时间: 2012-8-6 14:54
民航总局的局长都公然说谎，无耻之极。

作者: skychina 时间: 2012-8-6 15:21
航空公司暴利才养得起漂亮得空姐？！亚航你躺到都中枪了啊！
飞行员的培训费是天价的情况下，航空公司咋个可能不暴利吗？！

作者: downing 时间: 2012-8-6 15:32
这个。。。天朝，懂的

作者: ding123dang456 时间: 2012-8-6 15:41

作者: homozoe 时间: 2012-8-6 16:43

作者: ginger_xy 时间: 2012-8-6 17:57
国内！哎！

作者: mmfocus 时间: 2012-8-7 09:14
这是郎教授文章的一部分，被某些人断章取义了
航空也是暴利的，不然你认为美女都会去航空公司工作

作者: 春暧花开了 时间: 2012-8-7 11:46
在天朝，想抵制都没有出路

作者: maodou529 时间: 2012-8-7 15:49
国内机票+税费什么的真心贵

作者: 冻米兰 时间: 2012-8-7 17:23
真心贵啊！

作者: 燕子58 时间: 2012-8-8 15:18
只能叹气，尽量少买。

作者: 大笨熊888 时间: 2012-8-8 20:36
说白了，无非就是一个三流经济学家讲些老百姓的牢骚话，赢得老百姓盲目的共鸣而已，一个真正潜心做学问的人，是不会像郎咸平那样成天没事到处说这说那的，弄得好像自己是天下的救世主丝的。

作者: 大笨熊888 时间: 2012-8-8 20:38
其实很多东西，只是听上去有道理而已，犹如当年的张悟本，不也在中央台说吃绿豆说的头头是道，大家伙儿不也蜂拥去超市买绿豆么。

作者: 蛋糕kitty 时间: 2012-8-9 16:08
我觉得不仅是燃油附加费贵啊，基本票价就很贵

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