E旅行网-北京淘游

标题: 旅行的意义-纪念尼泊尔空难的驴友们！科普尼泊尔小飞机~ [打印本页]

作者: o00o 时间: 2012-9-30 10:11
标题: 旅行的意义-纪念尼泊尔空难的驴友们！科普尼泊尔小飞机~
本帖最后由 o00o 于 2012-9-30 14:43 编辑

旅行的意义是是寻找和丰富生命的体验，是脚下的路，更是心中的路，目的地本身并不重要，重要的是它是否能触发内心深处的感受！沉痛悼念此次尼伯尔空难的所有驴友！！！

近年来，尼泊尔空难频发。从加德满都到卢卡拉的气候条件十分恶劣，且地形复杂，经常有意外发生。尼泊尔国内的航空公司规模通常很小，由于缺少资金，管理松懈，缺少必要的条款和章程，繁忙的飞机跑道上甚至经常有垃圾，造成很大的安全隐患。机场对飞机的保养也很不到位，还有很多飞机是超期服役的，且飞行员经验普遍不足。这些都是导致尼泊尔空难频发的重要因素。此次空难已经是尼泊尔近两年来发生的第六起空难。

2012年5月14日，一架载有印度朝圣者的飞机在尼泊尔北部危险的高海拔地区卓姆索姆机场附近坠毁，造成至少15人遇难，6人奇迹般地生还。
　　2011年8月18日，一架载有6人的军用飞机从尼泊尔西南部尼泊尔根杰起飞后，在一个狩猎保护区坠毁，6人全部遇难。
　　2011年9月25日，一架载客小型飞机在珠穆朗玛峰观光时在加德满都旁的山坡坠毁，机上19名乘客全部遇难。
　　2010年12月15日，一架载有包括乘客和机组人员共22人的客机在尼泊尔东部坠毁，22人全部遇难。遇难者大多是来自不丹的朝圣者，还有一名美国人。
　　2010年8月24日，一架小型飞机在加德满都遭遇恶劣天气后坠毁，机上14人全部遇难，其中包括4名美国人，1名日本人和1名英国人。

机型：
多尼尔228..

概述　　
多尼尔Do-228是由德国多尼尔公司研制的小型载客飞机，于1981～1998年投产，共生产超过270架。　　
此飞共有两个型号，分别为100型及被广泛使用的200型。停产后此型号飞机将由多尼尔328所取代

数据　　
类　型　客机　　
生产公司多尼尔公司　　
首次飞行 1981年　　
生产年份 1981～1998 　　
生产数量 270
规格　　
长度：16.56米
高度：4.86米
载客量：19人
空机重量：7,183磅
最大起飞重量：14,110磅
航程：1,037公里
巡航速度：434公里/时

不安全，为什么还要坐呢？转了一个驴友帖子：

以下为转帖：
尼泊尔真是一个神奇的国家，一个让人爱恨交加的国度。一方面它山脉众多，旅游资源丰富，导致全世界的户外爱好者趋之若鹜；另一方面他的陆路交通相当的落后，简直让人崩溃！我曾经从奇特旺坐车回加德满都，400多公里的路程，足足走了12小时！一路上灰尘漫天，吃尽了苦头。这恐怕也是去尼泊尔的游客宁愿怀着悲壮的心情选择坐小飞机的原因吧。
一般来说，尼泊尔空难大多发生在山区，很少发生在加都附近。但实际上加都是一个盆地，气候条件也是相当复杂多变。像我们那次，大伙都已经登机了，机场却突然起了大雾，导致无法起飞。飞机在等待空管的指令，大家纷纷走下飞机，在跑道上晃悠。

那一年的尼泊尔，小飞机场漂亮的空姐

飞机虽然老旧，但空姐却相当的靓丽。相当的有气质。

我们航班的副机长非常帅，有点像印度电影里常见的男主角。这哥们还挺有明星范。

穿着民族服装的地勤人员也很养眼。

飞机的驾驶舱是全开放式的。里面的仪表设备和驾驶动作乘客可以一览无余，我是怎么看都觉得不怎么靠谱。

座位很小，机舱内也是很拥挤
左边是我们翻译老哥

起飞前漂亮的空姐端来一盘子，里面除了奶糖以外，还有棉花球。原来棉花球是用来塞耳朵的。螺旋桨飞机，噪声太大了。

驶离加都，向着珠峰的方向。

尽管飞行过程让人提心吊胆，但当机翼略过雪峰的时候，还是让每一个人都心潮澎湃的！

尼泊尔最危险的机场——卢克拉机场。
机场是由首位登顶珠峰的新西兰人希拉里（Edmund Hillary）1964年筹资修建的，老旧程度可想而知。卢克拉机场绝对可以称得上是世界上最危险的飞机场。它就建在山腰一座相对平缓的斜坡上，不足400米的跑道前面就是一处悬崖。飞机下降高度后，穿行在山间，几乎是贴着山脊飞行。飞机落地的一瞬间真可谓是惊心动魄……。2008年10月8号，这里曾经发生了一起惨烈的空难，一架雪人航空公司的多尼尔228小型客机在卢克拉机场降落时着火。包括两名机组人员在内共有18人不幸罹难，只有一名尼泊尔人身受重伤后生还。

作者: 我是西藏 时间: 2012-9-30 10:17
很幸运,2009年10月坐过尼泊尔YETI航空小飞机,从博卡拉飞加德满都,安全到达!

作者: 胖桃_com 时间: 2012-9-30 10:21
图片看不到……

作者: o00o 时间: 2012-9-30 10:33

胖桃_com 发表于 2012-9-30 10:21
图片看不到……

稍等后刷新~

作者: 曼联15年 时间: 2012-9-30 10:37
好吧，丽江到飞来寺两百公里国道开了12小时的路过

作者: 广州小蚊子 时间: 2012-9-30 10:57
还是坐车吧，小飞机加天气和地形因素。。。

作者: odileszeto 时间: 2012-9-30 11:37
图片全部挂掉了

作者: 蓝莓同学 时间: 2012-9-30 12:02
天气也是一大问题，，希望这条线能完善好。。

作者: 妖瞳 时间: 2012-9-30 12:51
图片挂了

作者: andrem 时间: 2012-9-30 14:30
看不到图片

作者: o00o 时间: 2012-9-30 14:44

andrem 发表于 2012-9-30 14:30
看不到图片

传到论坛了，可以看了。

作者: zhichen3 时间: 2012-9-30 14:47
□苏报驻吴江首席记者　黄　亮

　　前天，尼泊尔发生坠机事件，机上有4名中国公民和1名美籍华人遇难，其中一人来自吴江盛泽，名叫杨志华。她是吴江赴东纺织集团有限公司新联丝织分厂的纺织工程师，同时也是一个高三男孩的母亲。

　　昨天，坐在办公室里发呆的厂长李志鑫至今未缓过神。他难以相信，相处了23年的老同事，就这么走了。

　　“她27日出发，26日下班的时候，我俩还打过招呼。我叫她旅行、爬山的时候要当心，注意安全。但没想到她乘坐的飞机失事了。”回想起4天前与杨志华告别的场景，李志鑫的话语停顿了。

　　　学生时就是长跑健将，　这次旅行前每天跑步1万米

　　　　在新联丝织分厂办公楼底层的一间办公室里，杨志华桌上的电脑没有关，机箱后面正呼呼地吹着热气。在电脑旁边，是一本本装订成册的真丝刺绣图案，那些等待输入电脑的图案，均已做好了标记，就等国庆后电脑的主人回来上班。但是，现在这一切已永远不可能实现了。

　　1964年，杨志华出生于内蒙古包头，1983年，她从包头高中毕业后考入苏州丝绸工学院。1987年，大学毕业后被分配到赤峰丝绸厂。在大学校园里，杨志华认识了现在的丈夫。

　　杨志华的丈夫是常熟人，大学毕业后被分配到吴江丝绸集团下属的盛泽丝绸中专。当时，丝绸集团有个政策，员工家属如果分居两地，集团可以帮助调动工作。1989年，杨志华很幸运地被调往现在工作的地方，从此一干就是23年。

　　杨志华有个幸福和睦的大家庭，丈夫在学校里当老师，儿子在苏州读书，今年刚刚升入高三。哥哥在包头工作，父母年轻时支边内蒙古，现已退休，也居住在包头。李志鑫说，杨志华从初中、高中、一直到大学，一直是学校长跑队的队员，别看她个子不高，只有1.58米，但她身体素质非常好，而且喜欢各类户外运动。尤其是骑自行车，她经常从盛泽一路骑到东太湖大桥，来回要100公里路程。“因为她这次要前往尼泊尔东部攀登海拔6189米的高峰，所以她跟我说，她从今年1月份就着手开始准备。每天下班后，还要跑1万米的路程，锻炼身体，增强耐力。”李志鑫说。
9月26日，杨志华出发前一天。下午5点半，已到下班时间，杨志华找到李志鑫，和他作短暂告别。“我关照她爬山的时候要当心。当时，她父母也正好从包头打电话来叮嘱她，要她注意安全，没想到这却成了我们最后的告别。”在李志鑫的印象里，杨志华是近3年才开始和网上的“驴友”相约，一同出去旅游的。前年是新疆，去年是西藏，今年她计划再往高处走一走。而且她一共也只出去过3次，都是利用国庆小长假，加上单位调休，一共就是10多天。同事10多年，又在同一办公室工作6年的何蔚璐，如今在杨志华的影响下，也成了一名“驴友”，去年，她就曾和杨志华、还有其他6名“驴友”一起去了西藏。“当时我们的行程都是杨志华安排的，走的是阿里大北线，还到了珠峰大本营。杨志华是队员中身体素质最好的，还经常照顾其他队员，就像队伍里的大姐姐。而且她性格开朗活泼，经常制造笑料，一路充满了欢声笑语，大家相处愉快。”何蔚璐说，正是去年那次珠峰的经历，让杨志华有了今年攀登6000米高峰的想法。“我一直觉得她的运气蛮好的，去年我们在纳木错湖遇到暴风雪，当时男队员都放弃了继续前行，而我们4名女队员在她的带领下，多坚持了半小时，没想到，天气突然就转好了，让我们幸运地领略到了那里美妙的风光。”

　　对工作兢兢业业，　晚上加班至十一二点是常事

　　在李志鑫的心目中，杨志华除了是个出色的“驴友”，同样，她对工作也是兢兢业业。在厂部会议室的墙上，挂着近几年来企业获得的各项荣誉，包括高新技术产品认定证书、苏州市科学技术进步奖等。李志鑫说，这些奖状，很多都与杨志华有直接的关系。

　　1989年，杨志华进入新联丝织分厂后，从一名普通的工艺员开始做起，一直做到现在的刺绣新品开发、后整理两个部门的经理。其间，她凭借着对丝绸产品开发的钻劲，为企业作出很多贡献。“她的专业是丝绸，丝绸和刺绣是两个不同行业。她刚进厂那会，对这个领域完全陌生。但是，只要有任务交给她，或者遇到了技术难题，她总是废寝忘食，不断钻研。有时中饭就是吃个饼干、啃个馒头，晚上加班到十一二点也是家常便饭。”

　　李志鑫说，电脑打版和后整理是行业中两个最难的环节。为此，杨志华还曾用了3个月时间，到同学管理的印染厂学习打样技术，然后将学到的手艺运用于自己的业务中，实现了刺绣和丝绸的融合。

　　如今，新联丝织的丝绸产品已经在国内乃至国际上领先。在这之中，杨志华起到了举足轻重的作用。仅2010年，新联丝织分厂就获得外观专利授权400多项。去年，又成功申报两项发明专利。“她再工作两年就可以退休了。所以现在厂里也不再安排特别辛苦的工作给她。因此，这两年她有充足的时间出门旅行。但是，谁也没想到，会发生这样的事情。”李志鑫的眼眶湿润了。

作者: zhichen3 时间: 2012-9-30 14:48
意外和风险　无法阻挡行走的脚步

　　———关于驴友约伴出行

　　□苏报记者　蒋丽英

　　此次杨志华的出行始于磨房网网友“大白鲨”于2011年12月25日的一个约伴召集帖。

　　在这个帖子中，网名为“vivianyzh”的杨志华是第一个“占位、蹲坑”、并“确认”的参与者。在磨房网等户外旅行网站上，类似的活动召集帖非常多，大家为了一个共同的兴趣爱好一起结伴走一条线路，是驴友出行的一个惯例，不仅可以省掉许多费用，而且大家可以相互帮助。发起约伴召集或者参与活动，对许多户外爱好者来说，大都经历过。

　　在苏州，喜欢户外运动的人也越来越多，在磨房网上也有专门的苏州同城版块，注册的苏州网友有近1500人，这些同城的户外爱好者在上面约伴召集，一起活动是一件非常平常的事。而更多的网友可能会像“vivianyzh”一样不仅浏览同城的帖子，而且浏览全国各地网友发出的约伴帖，参加自己感兴趣的活动。这种带有自发性质的召集，参加者都是责任自担，尤其是长线或者带有危险性质的活动，“自愿”更是首要前提。

　　从“大白鲨”的帖子里可以看出，他为了此次出行准备得很充分，从路线设计、保险购买到各种天气、疾病、路况等，并参考了其他网友的各种路线攻略，提早一年做准备。对于一个资深驴友来说，这些资料和准备都是能够自己掌握的，真正不能掌握的是发生在路上的一系列意外，如雪崩、如此次的飞鸟撞击飞机而导致的空难，这些意外是一个驴友出行前再怎么准备充足也不能避免的。

　　磨房网友“如茉莉般芬芳”在悼念此次遭遇空难的5个磨房网友时加了一句话，引起了众多网友的共鸣：“常在河边走，哪能不湿鞋？每一个在户外行走的人都应该有这方面的准备。意外和风险无法阻挡行走的脚步。”

作者: zhichen3 时间: 2012-9-30 14:49
　最险航线　最险机场

　　———资深驴友“康波波”讲述尼泊尔“最小航空”那些事

　　□苏报记者　钱建伟

　　尼泊尔航空事故发生后，记者第一时间联系上了尼泊尔资深驴友“康波波”。康波波原籍北京，多年前因爱好登山，现已移居尼泊尔，在加德满都经营一家旅游服务公司。在他看来，尼泊尔机场条件差，航空公司过小，管理跟不上，一旦飞行员操作不善，很容易发生空难。当地人都习以为常了。

　　尼泊尔大部分机场跑道短，不适合起降大型客机，螺旋桨式的小型飞机成为国内航空的主力。这些小飞机最大载客量约30人，对天气的要求很高，只要下中雨或起雾，就会停飞。由于尼泊尔地面交通路况差，连接加德满都、奇旺、博卡拉等旅游目的地的道路，均为双向两车道的盘山公路。100公里山路往往要走七八个小时，因此一些赶时间图舒服的游客通常选择飞机往返。这也造就了尼泊尔的航空“奇迹”：国内航空公司竟有10多家。

　　据康波波了解，本次发生空难的西塔航空公司，是尼泊尔国内最小的航空公司，只有4到5架小型机。目前公司只开通一条航线，即加德满都往返卢卡拉机场的航班，单程机票约130美元，比雪人航空等大公司要便宜。但康波波表示，他很少跟西塔公司发生业务，因为航班太少，还常常被取消，容易引发纠纷。

　　真正让康波波主动放弃这条线路的原因，是太危险。加德满都飞卢卡拉，单程飞行时间仅约40分钟，但它却被称为世界上“最危险航线”。因为，卢卡拉机场绝对称得上是世界上最危险的机场。它建在山腰一座相对平缓的斜坡上，不足400米的跑道前面就是一处悬崖。飞机下降高度后，穿行在山间，几乎是贴着山脊飞行。2008年10月8日，这里曾经发生一起惨烈的空难，一架雪人航空公司的小型客机在卢卡拉机场降落时着火，18人遇难。即便很危险，但在登山旺季，卢卡拉航线俨然是尼泊尔最忙碌的航线之一。因为，游客想进入珠峰地区进行高山徒步，卢卡拉机场是绕不开的点。

　　每年10月开始，尼泊尔进入旱季，也是最适合旅游的时间。在此，康波波向国内旅行者发出警示，尽量不要去卢卡拉走“EBC”大环线，建议选择从博卡拉出发的环安娜普纳地区线路，以避开一些旅行风险。

作者: dlimei 时间: 2012-9-30 15:51
不安全的小飞机.只能汽车了.

作者: hysun 时间: 2012-9-30 16:01
珠峰就是没！！！

作者: dfsh888 时间: 2012-9-30 16:01
wo~!~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: xixiandyzh 时间: 2012-9-30 16:06
尼泊尔那地方还是太穷，硬件跟不上。加都20公里的公车要坐1个多小时。加都到博卡拉汽车也是山路盘旋，好几个小时。空难频发不稀奇。
为逝去的驴友哀悼，愿逝者安息！

作者: Graceguo 时间: 2012-9-30 16:36
小飞机还是不安全啊！
珍惜生命！

作者: ginger_xy 时间: 2012-9-30 16:39
还是飞机快一点，陆路实在太长了

作者: guan 时间: 2012-9-30 19:15

作者: wanxiang111 时间: 2012-9-30 20:06
看看世界虽好，但是生命更珍贵！

作者: yyboyscat 时间: 2012-9-30 21:12
不容易啊

作者: 小福神 时间: 2012-9-30 21:30
尼泊尔不是一个说走就走的国家啊。。。。哎

作者: 绝望煮夫 时间: 2012-9-30 22:04
安全永远是第一位的

作者: 丹巴汉子 时间: 2012-9-30 22:54
本帖最后由丹巴汉子于 2012-9-30 22:54 编辑

为什么要去？因为山在那里。

作者: xianhe0688 时间: 2012-9-30 23:13
2011年11月坐过尼泊尔YETI航空小飞机,从博卡拉飞加德满都往返

作者: pattyVS5 时间: 2012-10-1 00:31
说实话不做飞机坐汽车危险性更大

作者: ding123dang456 时间: 2012-10-1 09:40

作者: Super大小姐o 时间: 2012-10-1 11:38
本帖最后由 Super大小姐o 于 2012-10-1 12:45 编辑

生命原本就是一场华丽的冒险，旅行本来就是一场勇敢者的游戏。虽然我们无法预知前面等待着我们的是灾难，还是惊喜，重要的是我们在面对，在经历。没有什么能够阻挡住我们探寻世界的脚步。向那些勇敢者致敬！

作者: nhjswx 时间: 2012-10-1 15:03
去尼泊尔的行程非常痛苦，飞机8程，上海----成都----西藏----加德满都，博卡拉----加德满都----成都----上海，外加一程小飞机看珠峰，8程的飞机没一程是准点的，乘的人头晕脑胀。
博卡拉----加德满都去的时候是乘车的，可惜到目的地的路上老妈吐的稀沥哗啦，回程就选了飞机。

作者: 铁甲万能侠 时间: 2012-10-1 15:26
去尼泊尔还是坐车好了。。。。。。口水副机长！！！！！

作者: 华华609 时间: 2012-10-3 20:21
飞机真心小啊！~~~

作者: Sydney_zz 时间: 2012-10-3 21:34
风景很美，客服地勤真的很养眼，但小飞机的危险度太高啊，飞机失事就是0和1的概率啊。

作者: ancoli 时间: 2012-10-3 23:40
看着有点可怕！！

作者: caozhengfu2 时间: 2012-10-3 23:54
不敢坐了。好怕。。。

作者: lovenvwu 时间: 2012-10-3 23:56
我很幸运今年1月份，加德满都到博卡拉坐雪人飞机，安全飞行。

作者: xuxiaojin 时间: 2012-10-4 08:35
这空难概率有点高啊。。老旧的机场。。上世纪的货 98年停产的德国老爷车。。糟糕的气候环境。。我想还是会体验一把的哈哈哈

作者: anywang 时间: 2012-10-4 09:21
机长挺帅的，两难的选择啊，陆地太费时，空中又不安全，好纠结啊

作者: 四月`樱飞 时间: 2012-10-4 10:05
危险与美景并存

作者: Hermosa-丫丫 时间: 2012-10-4 21:22
怎么说，旅行的意义也要保障安全。。。。

作者: 夏夏cecilia 时间: 2012-10-4 23:18
以后再考虑尼泊尔了

作者: vokas008 时间: 2012-10-6 12:14
尼泊尔的魅力太大啊！

作者: 雁熹 时间: 2012-10-6 15:33
出了这样的事情，真是好难过，后来还在微博上看到了其中一个遇难女孩生前的图片，一个年轻的生命就这样消失了，心里不是滋味啊。
所以出门旅行安全是第一位的，这样的飞机，加上尼泊尔那样恶劣的飞行环境，我肯定是不会考虑选择飞机的。

作者: 十二丁 时间: 2012-10-6 17:07
生死由命！如果我去，也会选择做的！

欢迎光临 E旅行网-北京淘游 (http://www.elvxing.net/)