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标题: 亚航迷局！从LCCT搬迁到K2严重影响亚航利润。 [打印本页]

作者: 军哥走天下 时间: 2014-5-4 10:04
标题: 亚航迷局！从LCCT搬迁到K2严重影响亚航利润。
本帖最后由军哥走天下于 2014-5-4 10:25 编辑

（转　中国经营网蔡司）

马来西亚航空公司MH370航班失踪事件至今无果，对马来西亚国家形象带来负面影响的同时，对于该国占据重要地位的旅游业造成的影响也逐渐开始显现。

　　正在大踏步走向全面打开中国市场道路之上的马来西亚亚洲航空集团（以下简称“亚航集团”），不得不面临由此带来的市场变局。

攻城略地

　　得益于东南亚的旅游热，亚航在中国目前已经开通了15个航点。

　　这家总部位于马来西亚的亚洲最大低成本航空公司似乎并不打算放慢在中国扩张的速度，其下的亚航长途公司（以下简称“亚航X”）于4月下旬宣布将在7月2日正式开通马来西亚吉隆坡到中国西安定点直飞航线。

　　这是亚航X在中国的第5个航点，该公司也是吉隆坡—西安航线的唯一运营商。亚航X首席执行官阿兹曼·奥斯曼-拉尼（Azman Osman-Rani）表示，今年预计将有超过100万人次旅客搭乘该公司航班从吉隆坡飞往中国。

　　就在2月下旬，亚航刚刚开通了杭州到清迈的直飞航线，而去年年底还开通了昆明和长沙直飞曼谷的航线。

　　进入中国前8年只开通5个航点，目前3个月开通3个航点，亚航的市场拓展提速明显。

　　“亚航的市场嗅觉相当灵敏，决策也相当迅速，并且随着低成本航空在中国成为热门话题，亚航也从上门寻求开通航线转变为被诸多地方政府邀约开通航线的状态。”一位此前与亚航有过合作的某地机场市场部门人士对笔者表示：“正是这样的原因使得亚航在中国迅速遍地开花。”

　　目前，该公司在中国已经开通了15个航点，其中既有北京、上海及香港这样的国际枢纽，也有包括昆明、成都这样客流增长非常快的区域枢纽机场航线。

　　有数据统计显示，赴马来西亚的中国游客已从2011年的100万人增至2012年的150万人。《华尔街日报》援引知名金融机构美林公司的研究报告称，目前赴马游客中，中国游客占一成多，给马来西亚贡献了6%的旅游业收入，相当于其国内生产总值的0.4%。

变局难破

　　马航失联事件重创了马来西亚旅游业，同时亚航面临着基地搬迁，内忧外患让它面临市场变局。

　　但MH370失联事件至今仍未有结果，亚航面临的乐观情况似乎开始发生变化。

　　最直接的影响就来自于出入境游客的变化。有数据显示，中国将近3万个旅行团都取消了马来西亚旅游的相关行程或产品，这也造成今年赴马的中国游客将减少40万至80万人。

　　这一数据对于航空公司而言，意味着数千个航班运力的削减，影响可谓巨大。

　　可谓祸不单行，就在马航事件发生之后不到一个月，上海女游客4月2日晚在马来西亚旅游胜地沙巴的酒店中遭菲律宾绑匪劫持。至今为止人质事件仍未得到解决，被劫持的中国游客迄今仍未获得自由。

　　在这一事件发生之后，来自中国社交媒体以及旅游论坛方面的反馈显示，中国游客对于这一目的地的态度迅速反转。

　　不仅仅是马来西亚，泰国接连发生的内部政局混乱导致的骚乱事件也对旅游业产生比较大的影响，而这两个国家的航线正是亚航在华布局的重点，几乎所有直飞的航线都是连接中国内地与这两个国家城市间的航线。

　　这意味着，亚航要面临巨大的市场变局，为两国的负面形象买单。

　　市场影响之外，亚航还需要面临在吉隆坡机场运营基地的变动。马来西亚政府要求亚航在5月9日之前搬迁至吉隆坡新的第二国际机场运营，同时关闭目前由亚航独家运营的吉隆坡机场廉价航站楼。

　　这已经不是亚航第一次面临机场搬迁问题的挑战，此前他们曾经被迫搬出曼谷素万那普国际机场，迁至曼谷廊曼机场运营。

　　“对于亚航而言，独家运营LCCT航站楼虽然设施简陋，但在运营的自主权方面有诸多优势，可以有效提升效率并降低成本，”一位马来西亚媒体从业者对笔者表示，“但是搬迁到新的航站楼之后，面临诸多竞争对手，这些优势将不复存在，或许这才是亚航最为担心的问题。

作者: 军哥走天下 时间: 2014-5-4 10:07
对准备去旅游的网友：
1：有数据显示，中国将近3万个旅行团都取消了马来西亚旅游的相关行程或产品，这也造成今年赴马的中国游客将减少40万至80万。
2：“对于亚航而言，独家运营LCCT航站楼虽然设施简陋，但在运营的自主权方面有诸多优势，可以有效提升效率并降低成本，”一位马来西亚媒体从业者对笔者表示，“但是搬迁到新的航站楼之后，面临诸多竞争对手，这些优势将不复存在，或许这才是亚航最为担心的问题。

作者: reio 时间: 2014-5-4 10:11

军哥走天下发表于 2014-5-4 10:07
对准备去旅游的网友：
1：有数据显示，中国将近3万个旅行团都取消了马来西亚旅游的相关行程或产品，这也 ...

是啊
新的航站楼，有关的费用估计也会涨
还有后勤、维修等费用

作者: saveu 时间: 2014-5-4 10:12
有影响太也不会太严重吧

作者: zudas 时间: 2014-5-4 10:19
其实细心的人已经发现亚航在燃油费和行李费上偷偷涨价了

作者: markjin 时间: 2014-5-4 10:22
不管这种事，只要足够便宜一样去，再怎么也比国内游便宜，服务好

作者: 军哥走天下 时间: 2014-5-4 10:22

saveu 发表于 2014-5-4 10:12
有影响太也不会太严重吧

在LCCT会计是老大！
在K2会计是小弟！一切听吉隆坡机场的命令。你说影响大不大！

作者: noonsin 时间: 2014-5-4 10:54
没那么严重吧

作者: 路过这时光 时间: 2014-5-4 10:54

军哥走天下发表于 2014-5-4 10:22
在LCCT会计是老大！
在K2会计是小弟！一切听吉隆坡机场的命令。你说影响大不大！
...

亚航要被动了~~~~好委屈的样子哈哈

作者: windlily 时间: 2014-5-4 11:01
离开亚航，才能飞的更远

作者: shwbonnie 时间: 2014-5-4 12:30
因为亚航，我才飞的更远

作者: mmmqqqyyy 时间: 2014-5-4 18:03
坚决贯彻有奶便是娘的行动方针

作者: waja2006 时间: 2014-5-4 19:05
文章有误导性
1） LCCT不是亚航独家经营，也不是亚航的， LCCT也是属于大马机场管理公司的，全部大马机场都是“大马机场管理公司的.
2) LCCT还有其他几家廉价航空公司也在使用 ...

作者: 爱游jason 时间: 2014-5-4 21:02
航公公司还是要受机场管理公司制约

作者: clwong 时间: 2014-5-4 21:14
lcct 太拥挤了，搬迁只会让亚航拓展的更快。
汇率才是他们的利润下降的主要原因。

作者: 耀舞长安 时间: 2014-5-4 21:24
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作者: xla159 时间: 2014-5-4 22:22
只能希望票价不要一涨再涨，不过这个估计是奢望~~~

作者: 深圳-卡卡 时间: 2014-5-4 22:55
离开亚航，才能飞的更远

作者: waja2006 时间: 2014-5-4 23:09

耀舞长安发表于 2014-5-4 21:24
但是搬迁到新的航站楼之后，面临诸多竞争对手，这些优势将不复存在

其他几个廉航，谁能和亚航竞争？

其实有的，你听过马印航空这家廉价航空公司吧 .. 有大马宇航局和印尼Lion航空合资的.
这家公司上的很快啊，今年要3百万的搭客量，每年搭客量提高1百万位. 就亚航的12%～18%的搭客量.
大马很多搭客都改搭马印航空了，价钱和亚航差不多，但就是给了娱乐服务，就是有电视机看/音乐，服务也不错.
亚航也就是给马印航空抢了很多搭客，所以亚航也要在飞机上安装娱乐系统服务.
在加上马印航空都获得大马和印尼的政府关照，关系很好... 什么都可以优先.
你看KLIA2的首降仪式都是马印航空了，还有KLIA2的新第3条跑道，也是马印航空首个（听说是免费）帮大马机场公司，做降落测试的，关系实在好。
和亚航的老板一直和大马交通部和大马机场公司抬扛，差别太多了.
所以马印航空将是亚航最可怕的敌人.

作者: 耀舞长安 时间: 2014-5-4 23:37
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作者: 耀舞长安 时间: 2014-5-4 23:47
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 瑞萌 时间: 2014-5-5 08:28
这些跟你们有啥关系，飞你们的，少谈那些我们看不懂听不懂的所谓分析。要么一直秉承廉价，要么你玩爬楼梯被摔死。

作者: 千树erica 时间: 2014-5-5 09:31
5.3 吉隆坡飞南宁的航班上座率好像只有五分之一

作者: waja2006 时间: 2014-5-5 10:13
本帖最后由 waja2006 于 2014-5-5 10:15 编辑

耀舞长安发表于 2014-5-4 23:47
今年要3百万的搭客量，每年搭客量提高1百万位. 就亚航的12%～18%的搭客量.

你别丢人了，你先查查数据再 ...

有的，现在是说在LCCT或KLIA2的搭客量，不是整个集团，亚航去年在LCCT也不就2200～2300万搭客量，所以今年马印航空有机会占LCCT/KLIA2的10~15%搭客量的, 尤其马印航空今年今年受中国搭客印象几乎没有，但对亚航中国搭客减少的影响是肯定的.
当然KLIA2对亚航或马印航空都好，都是机会，地方也大了，可以安排更多航班了.

作者: floverow 时间: 2014-5-5 10:31
非联程转机不方便了，过境签要停留8小时以上，除非价格上有很大优势，不太可能选择亚航转机了

作者: floverow 时间: 2014-5-5 10:34

waja2006 发表于 2014-5-5 10:13
有的，现在是说在LCCT或KLIA2的搭客量，不是整个集团，亚航去年在LCCT也不就2200～2300万搭客量，所以今 ...

马印航空今年发生过飞机空中自燃哦，就在马航事件过后几天

作者: waja2006 时间: 2014-5-5 21:17

floverow 发表于 2014-5-5 10:34
马印航空今年发生过飞机空中自燃哦，就在马航事件过后几天

是飞机的发动机 ... 是比较普遍的发生的

作者: 我是西藏 时间: 2014-5-6 08:43
关键亚航费用涨价经过听证会了吗?有那些砖家论证过吗?有25个代表,26个都举双手双脚赞成吗?

好像都没有,涨价程序缺失不少啊!天朝人民表示很气愤!

作者: 军哥走天下 时间: 2014-5-6 09:09

我是西藏发表于 2014-5-6 08:43
关键亚航费用涨价经过听证会了吗?有那些砖家论证过吗?有25个代表,26个都举双手双脚赞成吗?

好像都没有,涨 ...

所以大特价要狠狠的撸！
你CZ的10几万怎么花？兑换环球票？

作者: 我是西藏 时间: 2014-5-6 09:23

军哥走天下发表于 2014-5-6 09:09
所以大特价要狠狠的撸！
你CZ的10几万怎么花？兑换环球票？

初步计划明年美加啊!

作者: 六月青橙 时间: 2014-5-6 11:47
这是降低姿态，寻求理解，以期为合理涨价找理由。嘿嘿嘿。

作者: 六月青橙 时间: 2014-5-6 12:44
本帖最后由六月青橙于 2014-5-6 12:44 编辑

http://news.qq.com/a/20140506/032743.htm

作者: v_jing 时间: 2014-5-6 12:57
吉隆坡除非转机，再也没有去大马的想法了。。

作者: 喝着shake发着呆 时间: 2014-5-6 13:32
本帖最后由喝着shake发着呆于 2014-5-6 13:32 编辑

waja2006 发表于 2014-5-4 23:09
其实有的，你听过马印航空这家廉价航空公司吧 .. 有大马宇航局和印尼Lion航空合资的.
这家公司上的很快 ...

马印航空最大的问题和印尼狮航一样还是安全问题。如果没有记错的话已经出过两次问题了。还有等他的航线覆盖面有亚航这么大可以实实际际的对中国老百姓带来便捷时候再考虑他也不迟... 毕竟马国内机票马航价格优惠时候也不比亚航贵 ...

作者: 喝着shake发着呆 时间: 2014-5-6 13:34

waja2006 发表于 2014-5-5 21:17
是飞机的发动机 ... 是比较普遍的发生的

这是谁说的普遍的发生的...

这是维护的方面以及机械方面的问题鄙人就是学这个的哥们

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