台湾拟限制更名外航使用空桥 台当局为什么总喜欢“自残...

丄课觉觉潴课唔

44家外国航空按照中国大陆的要求，把“台湾”列为“中国台湾”。一中原则已经成为国际社会普遍共识。但台当局负嵎顽抗，据说准备抛出“反制”措施，对改名的航空公司以不许停空桥、调整时间带等做法予以惩罚。

台拟禁部分航空公司使用空桥，改用巴士接驳 联合新闻网

岛内舆论痛批这是“哪个白痴研议的白痴政策”，所谓“反制”根本就是“反智”，惩罚不了航空公司，也报复不了大陆方面，反倒是给台湾旅客制造不便。

据《联合报》报道，中国民航局今年4月发函给44家外国航空公司，要求不得将台湾改列为“国家”，必须冠名为“中国台湾”，44家外国航企在7月25日截止日已全数更改。

岛内“交通部”近来研议“反制”措施，针对将台湾冠名添加“中国”名称的航空公司，研拟采取远端停机（不停靠空桥），藉由停靠机坪接驳增加不便性，另也研议调整时间带。

此外，桃园机场过夜机坪少，当局也研议是否将部分更名航班改到台中机场过夜。对于美国联合航空等虽将“台北，台湾”改为“台北”，但未增列“中国”，则拟给予减免降落费、设施使用费等奖励措施。

台“交通部”官员称，此措施盼能在无形中提供更名的航空公司“正确方向”，可学美国联合航空调整方式，“重点是后面不要加CN”。对于是否会影响台湾民众，官员表示，民众可搭长荣、华航。

选举伎俩伤害台湾形象

---

图：国民党立委6日批评当局的“反制”措施其实是惩罚自己人\联合新闻网

台当局研议“反制”措施，引起岛内舆论强烈批评。国民党“立法院”党团6日批评民进党政府，“反制”对象是外国航空公司，但搭乘旅客绝大多数是台湾民众，最后惩罚的是自己人。

国民党立委赖士葆说，当局要认清自己不是民进党竞选总部的干部，不需要随选举起舞，自残式的报复只是选举伎俩，没有实质作用。

国民党团书记长曾铭宗表示，“交通部”做出“反制”决定前，应该要审慎评估是否具体可行，例如让那些航空公司不停空桥，机场是否有充足的接驳能力。按照经验，不停靠空桥表示机场落后不足，往往会造成旅客抱怨，降低桃园机场的服务水准，伤害台湾形象，“交通部”应停止用报复手段处理两岸问题。

外航更名遵循一中原则

---

台湾竞争力论坛执行长谢明辉教授向大公报表示，台“交通部”提出“反制”措施根本就是“反智”，都是在惩罚自己人，而非惩罚大陆。

不给空桥给改名的航空公司，造成回台的台湾民众不方便，机场无法收空桥费，台湾民航便缺乏作业基金，又要耗费人力及接驳车大费周章，请问是谁的损失，答案是“台湾自己”。

至于调时间带，各国航班均已固定，难道要叫航班在空中不准降落，要等到冷门时段才准降落？如果其他航空公司提出反制不飞台湾，谁负责？

谢明辉认为，奖励美航，减少对它们的收费，那机场维护费、作业费是否均要蔡政府编预算支应？这岂不是增加台湾民众负担，浪费纳税人血汗钱？

中国社科院亚太与全球战略研究院副研究员王金波教授表示，世界上只有一个中国，台湾是中国不可分割的一部分，中国民用航空局依据相关法律要求部分外国航空公司纠正其在官网中将台湾标为“国家”的做法，恰恰是在维护中国主权，何来“侵犯主权”一说。

台当局不顾两岸同属一个中国的事实，居然企图以调整航班时间、禁止使用机场廊桥等方式“反制”部分更名航空公司，不仅自不量力，也有违航空业惯例，有损旅客的正当权益。

奖励美航 双重标准自欺欺人

“反制”变“反智” 蔡政府以卵击石

---

台当局为什么总喜欢“自残”？年初为报复大陆方面开通M503航线北上运行，蔡政府不批准大陆两家航空春节两岸加班机的申请，结果造成大批在大陆的台胞无法回台与家人团聚。

早前中国大陆方面要求44家外国航空公司不得把“台湾”列为国家，蔡政府则煽动岛内民众不要乘搭这些航空公司的班机。

最近44家外国航空公司均按中方要求，纷纷把“台湾”列为“中国台湾”，据说台交通部门将以“不许使用空桥、调整时间带”等手段惩罚改名的航空公司，但乘搭这些航班的旅客中就有不少台湾民众，而且外航使用空桥是要付费的，不使用空桥只会减少台湾民航作业基金的收入。

到底是谁受损失、谁受影响？难道台当局竟看不出来？难怪岛内舆论痛批当局“脑残”、“反智”。

台湾是中国领土一部分，但一些外国企业却把“台湾”列为“国家”，中方要求这些企业改正错误，把“台湾”改为“中国台湾”，合情合理合法。总不能坐视外企一边大赚人民币，一边违反中国法律、伤害中国人民的感情吧？

美国三大航空公司一度拒绝改名，华府还为之撑腰，指责中国大陆干涉企业运行，但原来只是逞口舌之快，在中国民航局规定的最后期限内，美航最终让步，对台湾的标识作出了修改。

原因很简单，华府不是老说奉行“一中政策”吗？如果纵容美企的错误行为，无异于推翻“一中政策”。而且中国大陆是美国航空公司的重要市场，在商言商，美企没有拒绝中国民航局要求的筹码。

由此可见，无论是国际影响力，还是经济实力，台当局都无法与大陆较劲，而所谓的“反制”措施不但报复不了大陆，反而损害了自己的利益。

据说，岛内交通部门将不允许把“台湾”改为“中国台湾”的航空公司在桃园机场使用空桥，只能用巴士接载旅客登机，意图惩罚这些航空公司，但实际上是给台湾旅客制造不便。而且这样的伎俩难道就可以让外航回心转意吗？是选大陆13亿多人的市场，还是选台湾2300万人的市场？这对于任何一家企业来说都不难选择。

对于标注上保留“台北”、未列“中国”的航空公司，台当局却给予维持近端停机、减免降落费等“奖励”。这显然是给美国三大航空公司度身定做的。此举根本就是自欺欺人。

美国的航空公司标注“台北”，意即不把台湾视为国家，但蔡政府害怕“惩罚”措施得罪华府，故不敢刁难美航。

蔡政府迄今不承认体现一中原则的“九二共识”，企图营造“两岸不属于一中”的氛围，以为这样就可以得到“国际承认”，殊料“国际空间”越来越窄，两年就失去了四个“友邦”。但当局却不知悔改，还抛出所谓“反制”措施，不过是以卵击石罢了。