本帖最后由 飞翔蓝天 于 2017-9-1 11:02 编辑
【转自成都飞客微信公众号】
好久没来新航线啦，狮子航空再度给成都航空市场使出一记重拳。 费胖今天从包机商处拿到消息，9月23日，狮子航空将开通成都直飞清迈的定期包机航线，单程飞行3小时，班期暂定为每周三班（周三、周五、周日）。
不过航班时刻稍显不足，相比每周三班的川航白班机是绝对的短板，但从旅行者的角度看，机上睡觉下机就玩也算节约了一天时间。
去程：SL8525，04:20分从成都起飞，06:10分抵达清迈（当地时间） 回程：SL8508 ，23:00从清迈起飞，凌晨2:30抵达成都 机型：737-900，座位数量215座。 ✈
作为一个低成本航空公司，狮子航空这两年很是看中成都市场，目前在成都开通了成都直飞巴厘岛航线，每周三班；成都直飞曼谷航线，每天一班，成都直飞清迈，每周三班；算下来，狮子航空一周在成都直飞航班数量已经多达13个航班，而且开航速度之快，堪称“狮子王航司。”包机商也对费胖表示，成都直飞普吉的航线预计年底开通，其他航点可能也会陆续开通。 针对狮子航空这条新航线的包机产品也已经出炉，今年9、10月份计划去清迈的朋友们可以关注一下，狮子航空最低2499元机加酒套餐。国庆期间也不过3399元，还是相对划算。 狮子航空的包机介入，开始和川航来了一次贴身肉搏，费胖也给大家拿到了川航白班机今年国庆期间的清迈价格，10月4日发团，4099元起。
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再说回清迈线。 2015年还是狮子座的那个夏天，成都直飞清迈的航班成为史上最高峰。 当年8月，川航新开直飞清迈的航线，成都直飞清迈迎来登峰造极的时刻：亚航、东航、川航，小小清迈都已经达到每周9个直飞航班，记得当时清迈的价格战打得不要不要的，清迈也成为当年的“高空跳台跳水冠军”，经常千把块钱就能打飞的过去玩上好多天。 不过为什么到今年，只有川航还在坚持运营这条航线，成都飞清迈的直航越来越少，这中间就究竟发生了什么？费胖展开了调查。
早前费胖从旅行社方面得到的口径是，“清迈机场维修的原因，很多航班不得不中断。而一些买了FD机票准备成都直飞清迈的飞客小伙伴之前甚至还遭遇过退票或者乘坐中转航班前往旅行。” 业内人士告诉费胖，其实清迈的产品在成都市场一直都还是算走得比较不错的。清迈本身可以包装的产品也很丰富，诸如邓丽君生前最爱的有故事小城，泰北玫瑰，清迈+清莱双城湄公河产品……市场都比较受欢迎，很多旅行社都加大了对这个线路的投入，竞争十分残酷。
记得前两年，在成都市面上，关于清迈旅游产品，血淋淋的价格战赤裸裸地摆在公众的眼前。费胖甚至都时不时地会甩几个清迈的跳水尾单出来。包机、切位，大盘操作……不仅是成都，全国其他城市前往清迈的航班这几年也是在暴增。 但问题凸显出来了，原来的机场越来越不能满足日益扩大的吞吐量问题。当飞机起降都成问题的时候，自然而然就会有航班的衰减。
另外一个方面，费胖分析认为，目的地向来都遵循这样一个过程：“新线路－热门目的地－拥挤目的地－平静目的地－理性出游目的地－常态目的地”，而高度市场化的航空业和旅游业，一方面紧跟市场风向，资本逐利驱使扎堆，一些胆子大的包机商也愿意去豪赌，几家商量好，全面买断整架飞机，风险被买走后，航司当然愿意飞。当市场兴奋值达到零界点以后，随着游客的减少，自然而然有些航班就会中断飞行。
不过对于泰国方面来说，显然他们也看到了清迈机场吞吐量不能满足日益增长的需求这一大短板，前两天，泰国方面就再度传出了在清迈国际机场扩容的提案，要么在原有基础上重新加增航站楼和跑道，要么重新选址新建一座全新的机场。目前，费胖得到的尚算靠谱的消息是额外增加一座新机场的可能性更大，泰当局的计划是未来满足每年两到三千万人次的吞吐量（这里，费胖真心想说一句，国人是有多爱泰国啊！）。
同样的情况也出现在普吉岛，泰当局也准备在普吉岛北侧的攀牙府新增一座机场，满足饱和的普吉国际机场吞吐量问题。 据成都旅行社方面的一些反馈，由于市面上现在被大盘操作的清迈线，一些小的旅行社认为“不能像以前自己独立‘切位’”那样赚到更多钱，干脆退出了这条旅游线的竞争。 而胆子大的旅行社则认为成都市面上的泰国旅游产品远没有达到饱和，仍然愿意豪赌这条线的未来，所以也就出现了为什么还有新的航司加入进来，再开成都直飞清迈航线。
不过有一个事实不得不说，清迈线路的价格确实很亲民，尤其是清迈+清莱双目的地的推出，至少目前成都市场还是比较认可的。
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发表于 2017-8-31 18:57:19
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发表于 2017-9-1 16:32:40
