亚航X即将上市并进入大发展阶段

松文以马内利

   亞航X首席執行員阿茲然說，亞航X現階段是專注擴大公司規模，並計劃在明年增聘一倍的員工，全面擴張現有的航線，同時著手籌備在明年首季公開售股（IPO）計劃，因此目前無意恢復歐洲航線。      明年推介亞太新航線   他說，雖然亞航X因各種因素而被逼取消英國與巴黎的航線，如吉隆坡往返倫敦與巴黎的熱門航線，但該公司目前是專注亞太區的航線市場，因為亞太的航線正急速成長中。   他今日在吉隆坡廉航終站出席亞航X5周年紀念慶典後對記者說：“我們將在明年初推介亞太區的新航線。＂亞航X預測今年的乘客量將達280萬人次，過去5年的累積乘客人數則達800萬人次，目前擁有11架客機（9架A330型及2架A340型客機），計劃在明年及後年分別增加7架，至2014年將有25架客機。     明後年廉航晉關鍵期   “2013及2014年是廉價航空領域的關鍵期，亞航X將增加核心航線，如東京、台北、墨爾本及悉尼的航班次數至每日兩趟。我們也將開拓更多飛往中國、澳洲、日本及韓國其他城市的航線。＂“亞航X航線的載客率已達到穩定的程度，儘管機位增加，我們還是有信心載客率可繼續上升；去年我們共有250萬人次的乘客，預料到了2014年，乘客人數能輕易突破700萬人次。應付更多乘客量
     增熱門航班不買A380     阿茲然說，該公司不會增購A380巨無霸客機，但會通過增加熱門航線的航班，以滿足更多的乘客需求量。    “A380體積太大，不能隨意移動，而且也不是每個機場都能讓這巨無霸起飛和降陸。＂     指馬印航空未威脅亞航   他也說，作為亞洲唯一的廉價長途航空，過去所累積的經驗是無人能及的，所占有的市場率也不是其他航空公司能在短期內取代的，因此他對即將成立的馬印航空（Malindo Airways）抱持樂觀，認為該新公司無法威脅亞航及亞航X。  “我們連續4年被選為最佳廉航公司，這不是一夜能夠達到的成就，無論你怎樣模彷；當你成功模彷後，我們已經創下另一個成就了。＂出席者包括亞航董事拿督范利宜、亞航X主席丹斯里拉菲達等。    機場稅保持不變
   須用登機橋銜接候機室   阿茲然說，當亞航X遷往吉隆坡第二國際機場後，因客機設計所需將使用登機橋，以銜接客機與候機室，但機場稅仍保持不變。  他說，新的第二國際機場就猶如新加坡樟宜第二機場，讓亞航乘客有更寬敞與舒適的飛行體驗，包括因客機設計而使用登機橋，這比使用樓梯更具經濟效益。    亞航X明年首季上市
   申請公開售25至30%股權    阿茲然說，亞航X已經向證券委員會提呈申請公開售股（IPO），相信將可以在12月獲得批准，並在明年首季上市。   據悉，亞航X計劃在首次公開售股（IPO）中，出售25至30%股權，亞航以及其他持股人的股權將減持，不過亞航保留其18.5%的股權。

松文以马内利

Graceguo 发表于 2012-11-4 22:19
看现在亚航在国内铺天盖地的广告，就知道亚航离穷游越来越远了～

果断支持其他廉航！

Graceguo

看现在亚航在国内铺天盖地的广告，就知道亚航离穷游越来越远了～

jessie_12

怪不得特价月月搞，价钱月月升，一点优势都没有了

松文以马内利

yuntaofeipu 发表于 2012-11-4 14:32
现在感觉买票啥的做的最方便的还是亚航

期待更多的廉航加入竞争！

yuntaofeipu

现在感觉买票啥的做的最方便的还是亚航

prrt

亚航和亚航X什么关系

fj7000

也许亚航就这么轰隆的倒下。。

小芒果妈妈

A380?他要是买A380，票价至少涨40%

八月的秋天

上市就意味着我们要远离亚航了。