本帖最后由 军哥走天下 于 2014-5-4 10:25 编辑
（转 中国经营网 蔡司） 马来西亚航空公司MH370航班失踪事件至今无果，对马来西亚国家形象带来负面影响的同时，对于该国占据重要地位的旅游业造成的影响也逐渐开始显现。
正在大踏步走向全面打开中国市场道路之上的马来西亚亚洲航空集团（以下简称“亚航集团”），不得不面临由此带来的市场变局。
攻城略地
得益于东南亚的旅游热，亚航在中国目前已经开通了15个航点。
这家总部位于马来西亚的亚洲最大低成本航空公司似乎并不打算放慢在中国扩张的速度，其下的亚航长途公司（以下简称“亚航X”）于4月下旬宣布将在7月2日正式开通马来西亚吉隆坡到中国西安定点直飞航线。
这是亚航X在中国的第5个航点，该公司也是吉隆坡—西安航线的唯一运营商。亚航X首席执行官阿兹曼·奥斯曼-拉尼（Azman Osman-Rani）表示，今年预计将有超过100万人次旅客搭乘该公司航班从吉隆坡飞往中国。
就在2月下旬，亚航刚刚开通了杭州到清迈的直飞航线，而去年年底还开通了昆明和长沙直飞曼谷的航线。
进入中国前8年只开通5个航点，目前3个月开通3个航点，亚航的市场拓展提速明显。
“亚航的市场嗅觉相当灵敏，决策也相当迅速，并且随着低成本航空在中国成为热门话题，亚航也从上门寻求开通航线转变为被诸多地方政府邀约开通航线的状态。”一位此前与亚航有过合作的某地机场市场部门人士对笔者表示：“正是这样的原因使得亚航在中国迅速遍地开花。”
目前，该公司在中国已经开通了15个航点，其中既有北京、上海及香港这样的国际枢纽，也有包括昆明、成都这样客流增长非常快的区域枢纽机场航线。
有数据统计显示，赴马来西亚的中国游客已从2011年的100万人增至2012年的150万人。《华尔街日报》援引知名金融机构美林公司的研究报告称，目前赴马游客中，中国游客占一成多，给马来西亚贡献了6%的旅游业收入，相当于其国内生产总值的0.4%。
变局难破
马航失联事件重创了马来西亚旅游业，同时亚航面临着基地搬迁，内忧外患让它面临市场变局。
但MH370失联事件至今仍未有结果，亚航面临的乐观情况似乎开始发生变化。
最直接的影响就来自于出入境游客的变化。有数据显示，中国将近3万个旅行团都取消了马来西亚旅游的相关行程或产品，这也造成今年赴马的中国游客将减少40万至80万人。
这一数据对于航空公司而言，意味着数千个航班运力的削减，影响可谓巨大。
可谓祸不单行，就在马航事件发生之后不到一个月，上海女游客4月2日晚在马来西亚旅游胜地沙巴的酒店中遭菲律宾绑匪劫持。至今为止人质事件仍未得到解决，被劫持的中国游客迄今仍未获得自由。
在这一事件发生之后，来自中国社交媒体以及旅游论坛方面的反馈显示，中国游客对于这一目的地的态度迅速反转。
不仅仅是马来西亚，泰国接连发生的内部政局混乱导致的骚乱事件也对旅游业产生比较大的影响，而这两个国家的航线正是亚航在华布局的重点，几乎所有直飞的航线都是连接中国内地与这两个国家城市间的航线。
这意味着，亚航要面临巨大的市场变局，为两国的负面形象买单。
市场影响之外，亚航还需要面临在吉隆坡机场运营基地的变动。马来西亚政府要求亚航在5月9日之前搬迁至吉隆坡新的第二国际机场运营，同时关闭目前由亚航独家运营的吉隆坡机场廉价航站楼。
这已经不是亚航第一次面临机场搬迁问题的挑战，此前他们曾经被迫搬出曼谷素万那普国际机场，迁至曼谷廊曼机场运营。
“对于亚航而言，独家运营LCCT航站楼虽然设施简陋，但在运营的自主权方面有诸多优势，可以有效提升效率并降低成本，”一位马来西亚媒体从业者对笔者表示，“但是搬迁到新的航站楼之后，面临诸多竞争对手，这些优势将不复存在，或许这才是亚航最为担心的问题。
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发表于 2014-5-4 10:04:57
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这是维护的方面以及机械方面的问题 鄙人就是学这个的 哥们
楼主
