对于亚航的大促我有几个建议

流泪之鱼

对于大促，我的态度一直是处于中立的态度，对于价格每个人都希望有适合的价格入手，所以从营销策略来说，我真心希望亚航对于日后的大促能做出调整（不要总是认为一开始高点，撸到一个人是一个的观念）

举例说明：
今天2014年8月28日看今年9月29日杭州飞吉隆坡是700多，10月8日吉隆坡飞杭州是500多，往返一共是1295，看到这个价格我的心都凉了。提前一年抢机票，去年11月大促买的时候不是这个价格而是3000左右，对于3000左右的价格庆幸我没有入手。（所以对于大促每个人都要持理性的态度去看，是否是刚需，而不是涂便宜就买了）

希望亚航做出如下调整（每次国庆等大节假日大促至少会覆盖2次）：
1、第一步：大促正国庆例如10.1-10.7可以不放票，但是对于提前3天以内的可以考虑放特价票：例如杭州飞吉隆坡9.30-10.8可以放598+539（但是对于这种票仅限每天8张，抢完就是赚到了，这个才是大促的乐趣所在：抢票）
2、第二步：特价票抢完之后，每程票价提升一个档次即698+639（每张票+100元，仅限10张，这个抢完也是赚到的）
3、第三步：不存在特价票了，每程票价提升400档次，即1000+1000（对于国庆刚需的小伙伴，这个价格也是能接受的吧）
4、第四步：国庆出发前半年进行中促，规则是两人成行价格是698+639/每人（这个价格可以适用于节假日前后3天，仅限10张，这个抢完也是赚到了，对于提前一年没有出行计划，但是今年就有计划的小伙伴很适合入手）
5、第五步：平时就做做BIG会员促销，国庆节放点1000+1000的价格。（真正知道BIG渠道的小伙伴实际上不多，都是老人在用这个方式买票）

亚航虽然要盈利，但是也要考虑渠道和方式，节假日是最佳盈利方式，上座率上升了，利润自然也会高了，平时应该多做点商务舱的优惠，从商务舱提升盈利的空间。

以上意见纯属个人想法，可能对于亚航来说不可能立即实施或调整，但是从廉价航空和抢票的乐趣而言，这个方式是最佳的，也是最好玩的。

kaka游

53543344 发表于 2014-8-28 12:35
。。。。。。。。。。

？？？？？？？？？？？？？？

53543344

kaka游 发表于 2014-8-28 11:33
很傻很天真

。。。。。。。。。。

kaka游

很傻很天真

CC在憧憬

第一条就不同意。，干嘛屏蔽10.1-10.7
我每次国庆出去就是10.1以后几天

wz485026

亚航就是这副德行，它的某些行为很小家子气，令人恶心，殊不知玩来玩去玩自己，搬石头砸自己脚的事干的多了去了。
总之，千万不要被它的所谓大促迷了眼睛，不达到心里价位坚决不出手。

alex_lj

你永远玩不过亚航的，因为亚航掌握每个航班还有多少余票，他就按照这个余票来决定促销的价格。余票多就放促销价，余票少就不放。

zudas

我觉得亚航商务舱不会有什么价格改动，上座率都不错，每次都是特意最后面几个进飞机的，每次看到基本都是满的，倒是flexi票价格逐渐靠近普通票价了，我觉得亚航有关票价设定的改变是从这里开始入手的。

看了好多对于大促的言论，我一点大家都没提到的看法是，亚航现在的大促其实大部分针对坐小飞机的乘客有优惠，给那些新马泰印往来的三小以内航班一个真正的促销：0元座位漫山遍野。而由于我们地理的特殊性，除珠三角的，其他普遍坐亚航出国都要用到aax大飞机，哪怕是有小飞机直达泰国菲律宾，航程也是在三小时以上，这时候根本很难会出现什么0元票，所以自然感觉优惠不大，但就我两个在印尼一个在马来并经常往来中国以南这些地区的朋友表示，他们很享受这种大促销好多年了，哪怕最后去不成，也基本都是0元购入，损失不大。所以这种大促销其实对国人来说也不过是一次正常的促销罢了，没有大之言。因为大家普遍的航程是三小时以上的出国航线+一些东南亚之间的短途航班。在感觉前面不便宜的时候，哪怕后面给你0元也有的不会轻易下手，因为对我们来说，重点是前者，而不是想要捞到东南亚的短途机票

珽爸

想法很好，但是没实质效果，因为这里是E旅行开的又不是亚航开的论坛，小红鸟都不会来鸟你一下。所以人家亚航爱怎么大促就怎么促，我还是买我自己合适的