爆：8月亚洲航空大促内幕！

军哥走天下

世界每天都在变，同样亚洲航空也开始转变！爆：8月亚洲航空大促内幕！（军哥发自hongkong半岛下午茶）
大家还记得这二年从飞友和驴友传遍全世界那句哲学名言，亚洲航空现在比谁都深刻深刻再深刻的切身体会和充分理解这句名言！
北京天津朋友，还有广州朋友应该不会忘记以前亚洲航空的广告吧？如果有朋友开始认识老孙太阳同样不会忘记老孙当时的＂口号＂
那么现在亚洲航空（今年实际去年就准备开始）开始抛弃以前0圆飞铺天盖地的广告用语中心思想！如果有国内和部分国际（柬埔寨和新加坡）也＂不敢＂用以前0圆飞。同样公司现在回想：明白这广告对以后公司长期发展的严重影响，此时明白人家宿务航空的高招：人家是1P飞！
始料未及的油价和劳动力成本的大幅度上涨，已经严重影响亚洲航空和全世界各航空公司的利润，所以此次亚洲航空大促实际并非真正的大促，而是再试水和探路，试探消费者的所谓承受能力！
很多深层次的东西在这就不用再探讨，仅从亚航的朋友那里得到几个消息告诉大家（分享）从中能够理解其处境以及这次大促价格高的原因，同时朋友就没有不用骂了。1，菲律宾亚航成为亚洲航空沉重的包袱，当然这也是亚洲航空高葱的严重失误！更新机队是好事情，可是你拿中国春秋淘汰的飞机去所谓更新菲律宾机队？大家可以想想去年菲律宾政府下死手罚亚洲航空。。。。。2：物价和油价的上涨。3；今年亚洲航空自己大本营人为因素（餐饮）造成损失。4：最关键失去中国旅行社的支持。
以后将少有以前非常便宜的机票，特别中国航线0圆票了。当然除非那个BUG。。。。。。
补充引用24楼同学：


参与讨论，发表点个人观点（观点不同者忽喷）：
1、亚航”挺进“菲律宾开航之时，外行的俺们当时都预料亚航肯定会灰溜溜失败——果不其然。
2、亚航的发展壮大，前几年都是靠大肆的”0“元票声势鼓噪，后来”0元“龟缩到国内段掩盖国际段的高价票（此高价与亚航本身纵向之比），0元玩不动了。同期，宿务大肆的1P与亚航的0元有啥区别？不知何故，宿务的1P倒玩的”躲在一边偷笑“。亚航今年2季度除本土马来公司外，其他海外公司全面亏损，而宿务的报表却不知何故出奇地好。
3、”钱多、人傻、速来“的忽悠新人策略，是亚航的战略性失败。别以为抛弃老鸟无顾虑，忽悠只能暂时，新人无法潮涌。
4、盲目扩张，运力过剩，是亚航面临的最大危机。别以为老子天下第一，到哪胜到哪，那么多的飞机，真有那么多的运力来填充上座率？
5、东南亚及世界经济形势的变化，对亚航利润是有影响，但肯定不是主要的决定性的因素。2009-2011年的环境因素就那么风水顺畅？
6、面对廉航的冲击，传统航空也是不是傻子，总是有策略回击的。时不时甩单的低价位，远比廉航更划算。
7、诚信，千古不变的生意经。忽悠，绝不是常胜将军。
8、亚航应该反思去年下半年以来的两大现象：一是经常变更取消航班且后续服务跟不上带来的不少怨气；二是时不时近时段”小促“价格低于”大促“价格给亚航粉丝们带来的负面阴影。

太阳1975

亚航只说过：现在，人人都能飞！这句话依旧事实，几百元就能出国，大多数人出得起。

我只说过：人人都能低成本走天下！这句话依旧对所有人适用，因为低成本其实是个相对的概念。所有票价都涨了的话，依旧可以找到最低成本的方法。

我从来没有说过：人人都能不花钱游世界，因为我知道那是不可能的。

一、亚航和宿雾的比较

1、航点比较：大陆地区，宿务4个航点，亚航13个。宿务是亚航的1/3不到。 2、航线比较：包括港澳，宿务10条左右，亚航32条。同样是1/3 3、客服比较：亚航有中文客服，宿务没有 4、上座率比较：中国出发亚航远比宿务强 5、直飞目的地比较：大陆出发，亚航直飞吉隆坡/曼谷/亚庇/清迈/马尼拉，宿务只有马尼拉 6、转机目的地比较：就不用比较了吧 7、签证便利性比较：马来支持过境签，菲律宾发达国家签可以免费停留7天 8、语言比较：马来西亚华人多，菲律宾华人少 9、退税比较：亚航肯定可以退税，宿雾退税的案例不多 10、价格比较：自从宿雾涨税后，上海=马尼拉1P大促的价格，比亚航大促价格要高，和亚航小促持平。而广州/香港/澳门=马尼拉，则应该高于亚航澳门=马尼拉 11、菲律宾线比较：亚航无法与宿雾比。 还有若干的比较，大家可以继续。。。

二、为神马买大促票

1，大促，航线多，票量多，可以一次性买齐所有航段。 2，大促，买的是久远的机票没有错，但是等待也是一种享受。并且， 后面有足够的时间来订酒店、做攻略、办签证。 3，大促，可能在部分热门日期上会有优势。所谓热门日期，买的人应该会不少。亚航往往会随着票量的逐步减少，以后每次都会适当上调价格。 4，大促，往往最能买到多人的促销票。如果你同行人较多，建议你趁早下手。 5，大促，或许会某个单独的价格，或者整个行程价格，的确比你之后购买会贵。但是你不能保证后面的价格一定便宜，对不对？并且，后面贵的概率更大，对不对？ 6、大促，今年是或许比某些小促不划算那么多。但是的确是由于今年时局所限。但明年的时局谁又能说得清楚。 7、大促，你买了票，是不能退票的。（其实亚航所有机票买了都不能退，只能退税）。那么你必须要考虑的是，明年你究竟出行的概率大不大？如果大，完全可以购买。如果概率太小了，比如那个时候，你明知道自己要怀孕，只能抱着万一怀不上呢这种想法，那我劝你不要买。如果你是担心请假问题，那就考虑下能否请病假当霸王假？ 总之，单纯从价格上说，让你亏太多的概率，应该不大。仅此而已。

kelehuang

对于幼儿园的我来说，亚航还是东南亚出行的第一选择，一是大促的时候能有相对便宜的票价，二是有中文网，三是能买到拖家带口的多张票。

chengzi12340

亚航价格即使涨到现在这样，也比国内航空公司剩下50%以上，尤其是春节假日期间！
虽然怀念以前几百块的日子，但那毕竟已经远去
无论哪个航空公司，只选便宜的。目前来看，亚航跟以前比价格大幅上涨，但是跟很多其他的比，还是有价格优势。
当然如果他大促期间不屏蔽假期，然后服务好一些，退款痛快点，就更好了！

lonelyfish

近两年没买过大促的票，廉价航空的魅力亚航在渐渐失去

空闲的BOBO

太阳1975 发表于 2014-9-1 18:00
亚航只说过：现在，人人都能飞！这句话依旧事实，几百元就能出国，大多数人出得起。

我只说过：人人都能低 ...

所持观点相反，非PK，仅个人观点：
1.亚航在中国开了太多航点，国内出发的客流量不集中，上座率不足，单架次赢利受到影响。2010年之前亚航在国内才多少个航点（不含港澳），一只手应该可以数出来吧。国人讲究的是一股风头劲，激情很快就会过去，然后开始理性消费；
2.国内航空公司境外线也会放便宜票，比如东航100元不含税马尼拉往返，春秋飞东南亚的机票也不算贵；
3.亚航经过近几年的运营，让很多国内同胞成功去往新马泰菲柬等地。但现在，国内用户的胃口大了，希望飞的更远（走出亚洲），亚航没有跟上消费需求，把希望寄托在新增用户上，却发现不是那回事；
4.2012~13年的运营让人很不爽，比如当初锡兰的砍线事件，以及后来开马累和锡兰又调整，AK换成D7，感觉非常乌龙；
5.屏蔽假期票的手段越来越恶劣，到前后5天，到7天，到10天，到15天，伴随着大伙们的吐槽永无停止，要是这两年票再卖的好，会不会变成20天，甚至一个月，这就是不打算跟大家愉快的玩耍嘛。最奇葩的就是正春节和正国庆的票都能卖到与传统航空一样，甚至更贵，还没有免费托运行李和餐食，算了，无力吐槽；

说了这么多，不代表我会放弃任何亚航的票，这几年亚航带我飞了那么多的地方，玩的也很开心，只要还能抢到便实，实惠的机票，还是会下手。

浙江亮眼看世界

我觉得亚航还是我出行的首选，至少圆了我的出国梦想！至于价格么，仁者见仁，智者见智，没啥好争论的。嫌贵的，可以去寻找更便宜的航空。亚航只是一个企业，又不是慈善机构，在这里骂他千百遍，该涨价时他还是要涨价的。以我自己出行的情况看，亚航国际航班，基本是满员的。

51207734

亚航 与穷游已经 渐行渐远了

dadameng

amorer 发表于 2014-9-3 13:01
很近很近，白天都能看到。出来上楼，穿过一段黑乎乎的通道，就到了

非常感谢

amorer

dadameng 发表于 2014-9-3 10:31
嗯，嗯，我也定了这个酒店，出关后到酒店，不远吧？

很近很近，白天都能看到。出来上楼，穿过一段黑乎乎的通道，就到了

purety

亚航不管大促小粗，比其他航空还是便宜不少的····