旅行的意义-纪念尼泊尔空难的驴友们！科普尼泊尔小飞机~

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旅行的意义是是寻找和丰富生命的体验，是脚下的路，更是心中的路，目的地本身并不重要，重要的是它是否能触发内心深处的感受！ 沉痛悼念此次尼伯尔空难的所有驴友！！！


近年来，尼泊尔空难频发。从加德满都到卢卡拉的气候条件十分恶劣，且地形复杂，经常有意外发生。尼泊尔国内的航空公司规模通常很小，由于缺少资金，管理松懈，缺少必要的条款和章程，繁忙的飞机跑道上甚至经常有垃圾，造成很大的安全隐患。机场对飞机的保养也很不到位，还有很多飞机是超期服役的，且飞行员经验普遍不足。这些都是导致尼泊尔空难频发的重要因素。此次空难已经是尼泊尔近两年来发生的第六起空难。


       2012年5月14日，一架载有印度朝圣者的飞机在尼泊尔北部危险的高海拔地区卓姆索姆机场附近坠毁，造成至少15人遇难，6人奇迹般地生还。
　　2011年8月18日，一架载有6人的军用飞机从尼泊尔西南部尼泊尔根杰起飞后，在一个狩猎保护区坠毁，6人全部遇难。
　　2011年9月25日，一架载客小型飞机在珠穆朗玛峰观光时在加德满都旁的山坡坠毁，机上19名乘客全部遇难。
　　2010年12月15日，一架载有包括乘客和机组人员共22人的客机在尼泊尔东部坠毁，22人全部遇难。遇难者大多是来自不丹的朝圣者，还有一名美国人。
　　2010年8月24日，一架小型飞机在加德满都遭遇恶劣天气后坠毁，机上14人全部遇难，其中包括4名美国人，1名日本人和1名英国人。

机型：
多尼尔228..



概述　　
多尼尔Do-228是由德国多尼尔公司研制的小型载客飞机，于1981～1998年投产，共生产超过270架。 　　
此飞共有两个型号，分别为100型及被广泛使用的200型。停产后此型号飞机将由多尼尔328所取代

数据　　
类　型　客机 　　
生产公司 多尼尔公司 　　
首次飞行 1981年 　　
生产年份 1981～1998 　　
生产数量 270
规格　　
长度：16.56米
高度：4.86米
载客量：19人
空机重量：7,183磅
最大起飞重量：14,110磅
航程：1,037公里
巡航速度：434公里/时




不安全，为什么还要坐呢？转了一个驴友帖子：







以下为转帖：
尼泊尔真是一个神奇的国家，一个让人爱恨交加的国度。一方面它山脉众多，旅游资源丰富，导致全世界的户外爱好者趋之若鹜；另一方面他的陆路交通相当的落后，简直让人崩溃！我曾经从奇特旺坐车回加德满都，400多公里的路程，足足走了12小时！一路上灰尘漫天，吃尽了苦头。这恐怕也是去尼泊尔的游客宁愿怀着悲壮的心情选择坐小飞机的原因吧。
一般来说，尼泊尔空难大多发生在山区，很少发生在加都附近。但实际上加都是一个盆地，气候条件也是相当复杂多变。像我们那次，大伙都已经登机了，机场却突然起了大雾，导致无法起飞。飞机在等待空管的指令，大家纷纷走下飞机，在跑道上晃悠。








那一年的尼泊尔，小飞机场 漂亮的空姐




飞机虽然老旧，但空姐却相当的靓丽。相当的有气质。









我们航班的副机长非常帅，有点像印度电影里常见的男主角。这哥们还挺有明星范。



穿着民族服装的地勤人员也很养眼。








飞机的驾驶舱是全开放式的。里面的仪表设备和驾驶动作乘客可以一览无余，我是怎么看都觉得不怎么靠谱。








座位很小，机舱内也是很拥挤
左边是我们翻译老哥

起飞前漂亮的空姐端来一盘子，里面除了奶糖以外，还有棉花球。原来棉花球是用来塞耳朵的。螺旋桨飞机，噪声太大了。


驶离加都，向着珠峰的方向。


尽管飞行过程让人提心吊胆，但当机翼略过雪峰的时候，还是让每一个人都心潮澎湃的！








尼泊尔最危险的机场——卢克拉机场。
机场是由首位登顶珠峰的新西兰人希拉里（Edmund Hillary）1964年筹资修建的，老旧程度可想而知。卢克拉机场绝对可以称得上是世界上最危险的飞机场。它就建在山腰一座相对平缓的斜坡上，不足400米的跑道前面就是一处悬崖。飞机下降高度后，穿行在山间，几乎是贴着山脊飞行。飞机落地的一瞬间真可谓是惊心动魄……。2008年10月8号，这里曾经发生了一起惨烈的空难，一架雪人航空公司的多尼尔228小型客机在卢克拉机场降落时着火。包括两名机组人员在内共有18人不幸罹难，只有一名尼泊尔人身受重伤后生还。

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andrem 发表于 2012-9-30 14:30
看不到图片

传到论坛了，可以看了。

zhichen3

□苏报驻吴江首席记者　黄　亮

　　前天，尼泊尔发生坠机事件，机上有4名中国公民和1名美籍华人遇难，其中一人来自吴江盛泽，名叫杨志华。她是吴江赴东纺织集团有限公司新联丝织分厂的纺织工程师，同时也是一个高三男孩的母亲。

　　昨天，坐在办公室里发呆的厂长李志鑫至今未缓过神。他难以相信，相处了23年的老同事，就这么走了。

　　“她27日出发，26日下班的时候，我俩还打过招呼。我叫她旅行、爬山的时候要当心，注意安全。但没想到她乘坐的飞机失事了。”回想起4天前与杨志华告别的场景，李志鑫的话语停顿了。

　　　学生时就是长跑健将，　这次旅行前每天跑步1万米

　　　　在新联丝织分厂办公楼底层的一间办公室里，杨志华桌上的电脑没有关，机箱后面正呼呼地吹着热气。在电脑旁边，是一本本装订成册的真丝刺绣图案，那些等待输入电脑的图案，均已做好了标记，就等国庆后电脑的主人回来上班。但是，现在这一切已永远不可能实现了。

　　1964年，杨志华出生于内蒙古包头，1983年，她从包头高中毕业后考入苏州丝绸工学院。1987年，大学毕业后被分配到赤峰丝绸厂。在大学校园里，杨志华认识了现在的丈夫。

　　杨志华的丈夫是常熟人，大学毕业后被分配到吴江丝绸集团下属的盛泽丝绸中专。当时，丝绸集团有个政策，员工家属如果分居两地，集团可以帮助调动工作。1989年，杨志华很幸运地被调往现在工作的地方，从此一干就是23年。

　　杨志华有个幸福和睦的大家庭，丈夫在学校里当老师，儿子在苏州读书，今年刚刚升入高三。哥哥在包头工作，父母年轻时支边内蒙古，现已退休，也居住在包头。李志鑫说，杨志华从初中、高中、一直到大学，一直是学校长跑队的队员，别看她个子不高，只有1.58米，但她身体素质非常好，而且喜欢各类户外运动。尤其是骑自行车，她经常从盛泽一路骑到东太湖大桥，来回要100公里路程。“因为她这次要前往尼泊尔东部攀登海拔6189米的高峰，所以她跟我说，她从今年1月份就着手开始准备。每天下班后，还要跑1万米的路程，锻炼身体，增强耐力。”李志鑫说。
9月26日，杨志华出发前一天。下午5点半，已到下班时间，杨志华找到李志鑫，和他作短暂告别。“我关照她爬山的时候要当心。当时，她父母也正好从包头打电话来叮嘱她，要她注意安全，没想到这却成了我们最后的告别。”在李志鑫的印象里，杨志华是近3年才开始和网上的“驴友”相约，一同出去旅游的。前年是新疆，去年是西藏，今年她计划再往高处走一走。而且她一共也只出去过3次，都是利用国庆小长假，加上单位调休，一共就是10多天。同事10多年，又在同一办公室工作6年的何蔚璐，如今在杨志华的影响下，也成了一名“驴友”，去年，她就曾和杨志华、还有其他6名“驴友”一起去了西藏。“当时我们的行程都是杨志华安排的，走的是阿里大北线，还到了珠峰大本营。杨志华是队员中身体素质最好的，还经常照顾其他队员，就像队伍里的大姐姐。而且她性格开朗活泼，经常制造笑料，一路充满了欢声笑语，大家相处愉快。”何蔚璐说，正是去年那次珠峰的经历，让杨志华有了今年攀登6000米高峰的想法。“我一直觉得她的运气蛮好的，去年我们在纳木错湖遇到暴风雪，当时男队员都放弃了继续前行，而我们4名女队员在她的带领下，多坚持了半小时，没想到，天气突然就转好了，让我们幸运地领略到了那里美妙的风光。”

　　对工作兢兢业业，　晚上加班至十一二点是常事

　　在李志鑫的心目中，杨志华除了是个出色的“驴友”，同样，她对工作也是兢兢业业。在厂部会议室的墙上，挂着近几年来企业获得的各项荣誉，包括高新技术产品认定证书、苏州市科学技术进步奖等。李志鑫说，这些奖状，很多都与杨志华有直接的关系。

　　1989年，杨志华进入新联丝织分厂后，从一名普通的工艺员开始做起，一直做到现在的刺绣新品开发、后整理两个部门的经理。其间，她凭借着对丝绸产品开发的钻劲，为企业作出很多贡献。“她的专业是丝绸，丝绸和刺绣是两个不同行业。她刚进厂那会，对这个领域完全陌生。但是，只要有任务交给她，或者遇到了技术难题，她总是废寝忘食，不断钻研。有时中饭就是吃个饼干、啃个馒头，晚上加班到十一二点也是家常便饭。”

　　李志鑫说，电脑打版和后整理是行业中两个最难的环节。为此，杨志华还曾用了3个月时间，到同学管理的印染厂学习打样技术，然后将学到的手艺运用于自己的业务中，实现了刺绣和丝绸的融合。

　　如今，新联丝织的丝绸产品已经在国内乃至国际上领先。在这之中，杨志华起到了举足轻重的作用。仅2010年，新联丝织分厂就获得外观专利授权400多项。去年，又成功申报两项发明专利。“她再工作两年就可以退休了。所以现在厂里也不再安排特别辛苦的工作给她。因此，这两年她有充足的时间出门旅行。但是，谁也没想到，会发生这样的事情。”李志鑫的眼眶湿润了。

我是西藏

很幸运,2009年10月坐过尼泊尔YETI航空小飞机,从博卡拉飞加德满都,安全到达!

胖桃_com

图片看不到……

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胖桃_com 发表于 2012-9-30 10:21
图片看不到……

稍等后刷新~

曼联15年

好吧，丽江到飞来寺两百公里国道开了12小时的路过

广州小蚊子

还是坐车吧，小飞机加天气和地形因素。。。

odileszeto

图片全部挂掉了

蓝莓同学

天气也是一大问题，，希望这条线能完善好。。