春秋航空即将上市

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　　据凤凰财经报道，12月11日，春秋航空发布招股书，计划首发不超过1亿股，并将在上海证券交易所（财苑）上市，募集资金约25.3亿元，用于购置不超过9架飞机、3台飞行模拟机和补充流动资金。这是国内第一家登陆资本市场的民营航空公司。

低成本模式令竞争优势明显

　　面临激烈的市场竞争，春秋航空交出了一份满意的答卷。2011-2013年，公司的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元。2014年上半年，公司实现净利润2.7亿元。而2014年国内大航空公司中期净利却同比大幅跌落，其中国航跌57.64%，东航跌98.17%，海航跌25.12%，而南航更是猛跌437.09%，亏损达10.18亿元。这得益于春秋航空作为低成本航空，在竞争中独有的优势。
　　据悉，春秋航空的主营成本水平比行业平均水平低20%，管理费用水平比行业平均水平低47%，财务成本比行业低67%，营业费用水平比行业平均水平低78%。今年上半年，春秋航空平均客座率92.75%，飞机日利用平均小时数11.37小时，大幅领先同行业平均水平。此外，春秋航空的机票直销比例高达90%以上，此举也为公司节省了大笔代理费用。
　　同时，春秋航空更创新地推出了商务经济座产品。令旅客可以享受到专属值机柜台、优先登机、免费餐食、更宽敞座位等10项服务，这一产品在2014年销售数量同比2013年增幅60%。一系列节省成本、创新产品的举措，赢得了许多对价格敏感以及注重服务、性价比的商务旅客的欢迎。到今年年底，春秋航空的年旅客运输量有望突破1200万人次。
　　春秋航空现有25条国际地区航线。2014年新增国际和地区航线14条。2013年年底，春秋航空在飞国际地区航线14条，今年比去年同期增长78%。公司国际和地区航线在运力方面和航线数量的占比从去年的8%上升至22%。
　　至本月底，春秋航空拥有空客A320飞机46架，预计到2018年，机队规模将增至100架。公司新闻发言人张武安表示，尤其是今年以来，低成本航空得到了蓬勃发展。“不仅得益于民航局力推的‘大众化战略’以及扶持低成本航空发展的一系列政策，而且和中国人日益扩大的出行需要密不可分。”
　　从境外旅游的数字就可以发现，今年，中国内地公民的出境旅游首次突破了1亿人次。春秋航空作为中国第一家，也是中国最大的低成本航空公司，其兴起有利于更多的老百姓享受低价机票出行，有利于民航业蓬勃发展。
　　2014年，春秋航空对日本、韩国市场进行了前瞻布局。开辟了上海到札幌、上海到首尔、石家庄到首尔航线等国际航线。即将开通兰州到大阪、青岛到大阪航线等国际航线，未来还将继续拓宽航线网络结构。

　　另据民航资源网，12月19日凌晨，原定于12月22日发行的国内首家低成本航空公司——春秋航空（601021）发公告将延迟发行，新股申购日期推迟至明年1月12日。
　　春秋航空公告显示，本次发行的初步询价工作已经完成，拟定的发行价格为18.16元/股，对应的2013年摊薄后市盈率为22.96倍，高于中证指数有限公司发布的“航空运输业”（G56）最近一个月平均静态市盈率（21.21倍）。本次发行市盈率高于行业平均市盈率，存在未来发行人估值水平向行业平均市盈率回归、股价下跌给新股投资者带来损失的风险。因此，延迟发行。