鸟航开6.20成都直飞普吉岛直航，非包机是否靠谱

我是天天

成都是中国大陆地区第四个所谓“国家航空枢纽”：也就是成都为啥自诩为第四城的原因
成都之所以贵，原因很多
1.四川地区多山，出去不方便，航空不受地形限制，出行方便很多。
2.成都双流机场的时刻基本排满，要求好的黄金时刻，奇货可居。
3.航空时刻排满的原因是因为成都双流国际机场跑道设计是全中国，乃至全世界最奇葩的。本来想缓解一跑的压力，结果到头来奇葩的设计导致二跑的利用率奇低。看看百度地图便知道了。
4.因为2、3条的原因，导致成都双流国际机场的起降费等机场服务性费用高，自然航空公司的票价下不来。
5.价格垄断或价格联盟。成都机场长期被国航西南公司（原西南航空公司）和四川航空公司。国航西南公司毕竟是央企，财大气粗，有国家的补助，不愁卖；川航作为本地国资委的大儿子，自然也是补助多多。看看川航这几年开的国际航线便可知一二：成都-重庆-墨尔本；成都-沈阳-温哥华。看看上座率就知道补助有多少了~川航还开了成都-上海-塞班岛；成都-广州-塞班岛；成都-广州-麻袋等旅游热门线路，不是大儿子必定没有这些“特权”开通这些热门的旅游线路。其他航空公司，比如东航四川公司、成都航空等等，都是根本无法与之向抗衡的。自然国航西南公司和川航的机票定价为其他航空公司所参照，价格高居不下。
6.成都双流国际机场挟中国航空枢纽第四城和四川地区唯一“国际”机场之名，自然所有的费用都要高出一大截。不信把绵阳南郊机场改为国际机场，亚航等廉价航空公司必然搬到绵阳机场去，费用自然降低不少。
7.成都机场不屑或者对开辟新的东南亚廉航的航线热情不高。因为对于重点国家和地区，如美国、欧洲等国家和地区，成都已有美联航（UA）直飞旧金山、英国航空（BA）直飞伦敦西斯罗机场、卡塔尔（QR）直飞多哈、国航西南公司（CA）直飞法兰克福、韩亚（QZ）直飞韩国首尔、全日空（NH）直飞东京等等。

wyzmman

我是天天 发表于 2015-5-17 08:54
成都是中国大陆地区第四个所谓“国家航空枢纽”：也就是成都为啥自诩为第四城的原因
成都之所以贵，原因很 ...

我也很疑惑 为啥二跑道利用率那么低 而且就主要降落点国际航班而已  浪费着双起双落的机会

jingzaizai

我大成都的双流机场二跑道就是用来降落的，起飞的航班情愿在一跑道排队。（本人亲眼所见，早上8点多的航班在一跑道至少排了10几架飞机等待起飞），一跑道早间还接受飞机降落，二跑道就成了一个摆设

MicahMicah

此帖很多专业人士吐槽...留个名
对于鸟航开成都线路,可预见的一些人会反对的,主要是妒忌
1. 首先拿贵州跟成都比那位,洗洗睡吧
2. 廉航开绵阳? 仿照廉航开天津？等绵阳出境客流能到全国前十再说吧, CA一家垄断的机场,高铁刚刚开通,有潜力，但还需时日
3. 成都二跑道, 刚刚朋友说的对 一起一落,没问题的。 延误的问题是成都是个多雾霾的城市。
4. 二机场纯为拉扯GDP
5. CA西南是霸着航权,不干人事,好好的线路都扯淡了
6. 3U是区域航空里除了HU，最争气的一家了. 有人诟病3U国资委背景,请问: 只能指望9C了么？
7. 成都出港的EY,QR一年四季都在促销....肿么还有人喊贵

飞翔蓝天

现在还有不到一个月了~无消息中  焦急~~~

pp0pp

jingzaizai 发表于 2015-5-18 13:25
我大成都的双流机场二跑道就是用来降落的，起飞的航班情愿在一跑道排队。（本人亲眼所见，早上8点多的航班 ...

最近一次，5月1号飞成都-西安，竟然用2跑道作起飞跑道了。

巴二哥

就事论事，莫搞成地域之争哈

Breadboy

最最最主要原因是成都铁路局不争气，或者说铁路总公司没有把成都放在眼里。成都站已经成为全路最小最垃圾的特等站了，没有之一。但凡高铁给力的地方，各大航空公司（国内航线）有那么牛X么？也许这是博弈的结果。。。大家都懂。最后一道防线了。

270898481

huangjun8173905 发表于 2015-5-16 20:34
哥，成都是全国航线利润率最高的重点城市，为什么？因为没有高铁车出川啊。你不要说成都到上海目前这个残 ...

这个看人吧，我坐火车从来不坐动车，我出去是旅行，坐个卧铺，趟着多舒服，动车也得几个小时，坐着难受，比如，武汉-深圳，买个卧铺，晚上上车，早上到，节约时间，住宿，经济。坐动车只有白天，浪费时间，还要住宿一晚！！！！

isail

还是珠江三角洲的安逸，香港出发的廉价航空最多了，川渝只有羡慕的份儿