国航血战！突围新西兰市场

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近日，国航在北京——奥克兰航线上正式启用波音787-9梦想客机，大洋洲市场又将迎来一番新的“血战”。

　　脱胎换骨

　　2016年10月28日，国航商委市场部副总经理王捷与新西兰旅游局亚洲区总经理克雷格在发布会晚宴上相视一笑，微笑地注视着北京-奥克兰787时代的来临。

　　就在这一天，国航宣布旗下的最新机型波音787-9将投入新西兰航线运营，同时携手新西兰旅游局与6家合作旅行社，推出全新新西兰南北岛12天深度游产品，首次主打以惠灵顿和马尔堡为代表的中部地区。

　　两天后，CA783经过12个小时飞行后，航班顺利降落在奥克兰国际机场。这段国航第一条真正意义上的联营航线，终于迎来了脱胎换骨的时刻。

　　同时，依据国航与新西兰航空(以下简称“纽航”)双方协议，借助国航在中国的国内网络，以及纽航的奥克兰至上海航线，纽航乘客可以更加便捷地通过上海和北京前往中国11个主要城市，国航乘客也可以更方便地前往新西兰境内更多目的地。

　　此前，国航于去年12月即开通了北京-奥克兰航线，使用空客A330-200机型执飞，此次有着“梦想客机”美誉的波音787-9的投入将为国航旅客提供更佳的个人飞行空间和乘机体验。

　　另据官方资料显示，国航在此航线启用的波音787-9梦想客机，拥有超大视野舷窗，行李舱的变化使机舱空间更加宽阔;飞行噪音比同座级机型降低60%，较低的座舱压力让飞行旅程更加舒适;全舱个人娱乐系统，为每一位旅客提供了丰富多样的视听选择。

“我们希望，通过与新西兰旅游局和旅行社的产品合作模式，配合国航波音787-9梦想客机的全新乘机体验，给旅客带来不一样的新西兰之旅”，王捷表示。

　　血战突围

　　近年来，国航在大洋洲航线面临的竞争日益加剧。

　　竞争升级源于各大航企运力加大，且新加坡航空、印尼鹰航、国泰航空等通过自身枢纽转机前往大洋洲的航企也对国航营收造成了巨大威胁。

　　仅就本土市场而言，国航也面临着来自东航和南航的市场竞争，后两者去年年底伊始在大洋洲航线上疯狂扩张，让国航倍感压力。

　　以东航为例，去年11月，东航与澳大利亚航空宣布将联营中澳航线，有效期为5年，与国航和纽航的5年联营合作可谓针锋相对。

　　与新西兰政府关系密切的南航也开通了广州—基督城航线，中国乘客可以通过该航线直达新西兰南岛。按照南航的官方说法，基于广州的地缘优势，其一家运力就占到中澳航线的约30%。

　　一场“血战”在所难免。

　　面对东航、南航的“咄咄逼人”，在新西兰航运市场，伴随国航与新西兰航空双双启用787-9机型、未来5年的联营将会巩固双方在上海、北京两大市场份额。

　　东航单单依靠上海大本营发力将难以匹敌，南航尽管拥有新西兰南北两岛的航线，但广州的客源条件仍然与北京、上海存在差距，三大航的势力对比又将出现新的变化。

　　新西兰航空总裁陆杰锋也在采访中提到：“中国是新西兰的第二大客源国，通过与国航这样优秀的中国本土航空公司的合作，势必将共同开发这个市场，北京至奥克兰新航线的开通将为游客们带来更多便利。”

　　此外，国航采用波音787-9机型后，不仅能扩大服务人群，还意味着国航今后将把新西兰作为一个旅游目的地积极地加以推广。

　　近日，国航与6家旅行社合作的名为“新感动，心体验”的团队旅游产品将于11月30日首发，该路线纵贯新西兰南北两岛，除了涵盖奥克兰、凯库拉、基督城、蒂卡普湖、皇后镇等经典地区以外，首次加入了中部地区的惠灵顿和马尔堡。

　　据悉，在近两周的旅途中，该行程囊括了自然风光、美食美酒、野生动物、户外活动和艺术人文等各种丰富的元素，充分体现了新西兰丰富体验、近在咫尺的特点。

　　“波音787-9梦想客机也将为中国游客出行提供更加优质的体验。”王捷表示。

文章来源：国际空港信息网 http://www.bjcaac.com/hq/79984.html