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82#
发表于 2014-9-7 00:41:22
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只看该作者
来自: 上海
所持观点相反,非PK,仅个人观点:
1.亚航在中国开了太多航点,国内出发的客流量不集中,上座率不足,单架次赢利受到影响。2010年之前亚航在国内才多少个航点(不含港澳),一只手应该可以数出来吧。国人讲究的是一股风头劲,激情很快就会过去,然后开始理性消费;
2.国内航空公司境外线也会放便宜票,比如东航100元不含税马尼拉往返,春秋飞东南亚的机票也不算贵;
3.亚航经过近几年的运营,让很多国内同胞成功去往新马泰菲柬等地。但现在,国内用户的胃口大了,希望飞的更远(走出亚洲),亚航没有跟上消费需求,把希望寄托在新增用户上,却发现不是那回事;
4.2012~13年的运营让人很不爽,比如当初锡兰的砍线事件,以及后来开马累和锡兰又调整,AK换成D7,感觉非常乌龙;
5.屏蔽假期票的手段越来越恶劣,到前后5天,到7天,到10天,到15天,伴随着大伙们的吐槽永无停止,要是这两年票再卖的好,会不会变成20天,甚至一个月,这就是不打算跟大家愉快的玩耍嘛。最奇葩的就是正春节和正国庆的票都能卖到与传统航空一样,甚至更贵,还没有免费托运行李和餐食,算了,无力吐槽;
说了这么多,不代表我会放弃任何亚航的票,这几年亚航带我飞了那么多的地方,玩的也很开心,只要还能抢到便实,实惠的机票,还是会下手。
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